Бывший завод Toyota в Санкт-Петербурге продолжает зарабатывать миллионы

Бывший завод Toyota в Петербурге не работает, но зарабатывает миллионы. «Фонтанка» со ссылкой на аудиторское заключение сообщает, что простой и отсутствие выручки не мешает предприятию «Тойота Бошоку» зарабатывать деньги — на процентах. После того, как завод в Шушарах перешел под контроль ФГУП НАМИ, компании-учредители — Тойота Бошоку Юроп" (владела 95-процентной долей) и «Тойота Цусё Корпорейшн» (пять процентов) — открыли депозит в Сбербанке и перекинули накопления туда. Только на процентах с 18 июля по 31 декабря 2023 года «Тойота Бошоку» заработала почти 19 миллионов рублей.

Бывший завод Toyota в Санкт-Петербурге продолжает зарабатывать миллионы
© Motor.ru

Такую сумму (18,992 миллиона рублей) «Тойота Бошоку» заработала на условиях доходности 16 процентов годовых. По состоянию на 31 декабря прошлого года сумма на депозите в Сбере уже исчислялась суммой 345 миллионов, выяснила «Фонтанка». Причем доход в 2023 году принесли не только проценты по депозиту: 874,710 миллиона рублей компания получила от ООО «Тойота Мотор» как возмещение расходов по претензии и еще 5,5 миллиона рублей было выручено с продажи имущества.

Что касается завода в Шушарах, то он рассчитан на выпуск 100 тысяч автомобилей в год. В 2021-м с конвейера предприятия сошло 80,8 тысячи машин (там собирали седаны Сamry и кроссоверы RAV4), которые продавались не только на российском рынке, но и поставлялись в Казахстан, Белоруссию и Армению: по итогам 2021 года доля экспорта составила 11,9 процента от общего объема выпуска.

Весной 2022 года, после начала СВО, производство было приостановлено, как и бизнес Toyota в России. Осенью того же года стало известно, что японская компания сократила сотрудников российского офиса и закрыла завод. Уже весной 2023-го российские активы Toyota, включая производственную площадку в Шушарах, были проданы подведомственному Минпромторгу ФГУП НАМИ. Сделка не предполагала опциона на обратный выкуп.

ФГУП НАМИ планировал перезапустить завод в Шушарах до конца 2024 года: на конвейер должны были встать премиальные автомобили китайского партнера под российский маркой Aurus. Однако осенью появилась информация, что проект забуксовал, так как стороны не достигли взаимопонимания.