Новый рекорд: Ford Mustang стал быстрейшим американским автомобилем на Нюрбургринге
Заднеприводное купе с 826-сильным мотором V8 проехало знаменитую немецкую трассу длиной 20,6 километра за шесть минут и 57,685 секунды. С таким результатом Mustang GTD стал быстрейшим серийным американским автомобилем на Нюрбургринге, однако рекорд Porsche 911 GT3 RS поколения 992 не побил — Mustang оказался на 2,5 секунды медленнее.
Mustang GTD, самый мощный дорожный Мустанг за всю историю модели, дебютировал полтора года назад. В движение его приводит 5,2-литровая «восьмерка» с механическим нагнетателем и сухим картером, которая развивает 826 лошадиных сил и 900 Нм крутящего момента. Коробка передач — восьмиступенчатый преселективный «робот», а привод задний. Ford уверяет, что максимальная скорость купе достигает 325 километров в час. Стоит такой Mustang 325 тысяч долларов (почти 33,5 миллиона рублей по курсу сегодняшнего дня).
© Ford
© Ford
© Ford
© FordЕще в начале этого года Ford нацелился на рекорд Нюрбургринга: перед Mustang GTD стояла задача «выехать» из семи минут, и он с ней справился. Пилот команды Multimatic Motorsports Дирк Мюллер проехал 20,6-километровую трассу за шесть минут и 57,685 секунды. Это быстрее, чем Lamborghini Aventador SuperVeloce и Ferrari 296 GTB, но на 2,5 секунды медленнее Porsche 911 GT3 RS. Рекордное же время среди переднемоторных серийных автомобилей по-прежнему принадлежит Mercedes-AMG GT Black Series, который в 2020 году проехал Нюрбургринг за шесть минут и 43,616 секунды. До абсолютного рекорда среди дорожных машин Мустангу тоже далеко — его удерживает Mercedes-Benz AMG One (6 минут и 29 секунд).
Десять ответов на нестыдные вопросы про Нюрбургринг
Супергибрид Mercedes-AMG One стал самой быстрой серийной машиной Нюрбургринга. Снова
Видео: обновленный Audi RS 3 установил новый рекорд Нюрбургринга
Впрочем, в Ford считают, что купе на этом не исчерпало свой потенциал и может улучшить время на Нюрбургринге. Так что компания намерена продолжать попытки.
Стоит отметить, что упомянутая команда Multimatic принимала участие в разработке Ford Mustang GTD. Пони-кар оснащен комплексом активной аэродинамики, в том числе задним антикрылом с DRS, углерод-керамическими тормозами, задней подвеской типа push-rod и регулируемыми амортизаторами Multimatic ASV.