Китайские минивэны: взрыв мозга и разрыв шаблонов
Slide 1 of 17
1/14© Quto.ru
Zeekr 009. Марка Zeekr (входит в состав холдинга Geely) выпускает один из самых мощных и экстремальных вэнов, который только можно себе представить. В начальном переднеприводном исполнении полноразмерный 009 развивает 422 л.с. и способен разгоняться до 100 км/ч за 6,9 секунды. Согласитесь, неплохо!
2/14© Quto.ru
Сложно представить более мощный и динамичный «автобус», но конструкторы Zeekr решили не останавливаться на достигнутом! Флагманское исполнение заряжено двумя электромоторами совокупной отдачей 789 л.с. и 810 Нм. Спринт до сотни — за 3,9 секунды, что является невероятным результатом для подобной техники! Могучему вэну — соответствующая тяговая АКБ ёмкостью 108 кВт⋅ч, которая позволяет проезжать 702 км по циклу CLTC.
3/14© Quto.ru
Voyah Dream. На фоне топового Zeekr 009 любой мощный вэн будет смотреться слабаком, хотя это не вполне справедливая оценка. Например, Voyah Dream (его производит Dongfeng Motor Coprporation) прекрасен и имеет свои выраженные преимущества даже перед «Зикром». В его гамме присутствует не только 435-сильная полностью электрическая версия, но и подзаряжаемый гибрид для тех, кто не желает быть привязанным к розетке.
4/14© Quto.ru
Dream PHEV — это работающая в режиме генератора полуторалитровая «турбочетвёрка» (129 л.с.) и электрический полный привод совокупной отдачей 394 л.с. и 610 Нм. Также предусмотрен более мощный и дальнобойный вариант: 143-сильный ДВС, совокупная отдача электромоторов 422 л.с. и 620 Нм, АКБ на 43 кВт⋅ч и суммарная автономность 915 км по методике WLTP (у стандартной модели — 25,57 кВт⋅ч и 750 км соответственно).
Листайте дальше, чтобы пропустить рекламу
5/14© Quto.ru
Hongqi HQ9. «Автобус» премиум-бренда FAW Group построен по другим принципам и, несмотря на свой антураж, устроен проще моделей Zeekr и Voyah. Стопроцентной электрической версии нет, единственная модификация — мягкогибридная с поперечно размещённой 2,0-литровой «турбочетвёркой» (252 л.с.), восьмиступенчатым «автоматом» и 48-вольтовым стартер-генератором.
6/14© Quto.ru
Шасси не столь изощрённое, как у того же Voyah Dream. Например, спереди не двойные поперечные рычаги, а стойки Макферсон.
7/14© Quto.ru
GAC Trumpchi E9. В палитре GAC Trumpchi есть большой вэн M8. E9 — его разновидность с силовой установкой типа PHEV. Она объединяет двухлитровый наддувный двигатель (190 л.с., в основном играет роль генератора, но в некоторых режимах подключается к ведущим колёсам), 182-сильный электромотор и тяговую аккумуляторную батарею ёмкостью 25,57 кВт⋅ч. Пиковая отдача составляет 373 л.с. и 630 Нм.
8/14© Quto.ru
Ждать рекордную динамику от GAC Trumpchi E9 не стоит, до 100 км/ч он добирается за 8,8 секунды. Максимально возможный запас хода по циклу WLTC — 1032 км.
9/14© Quto.ru
Wey 80. Эффектный минивэн от Great Wall Motor оснащён гибридной силовой установкой, работающей в последовательном и параллельном режиме. Наддувный двигатель «один и пять» (156 л.с.) комбинируется с парой электромоторов. Совокупно она выдает 487 л.с. и 762 Нм, обеспечивая ускорение до сотни за 5,7 секунды.
Листайте дальше, чтобы пропустить рекламу
10/14© Quto.ru
Тяговых АКБ две — на 37,96 и 44,28 кВт⋅ч. Кстати, выбрать любую не получится — ёмкость привязана к вариантам колёсной базы. Соответственно, большой накопитель адресован модификации с увеличенным расстоянием между осями.
11/14© Quto.ru
Li Mega. Дизайн кроссоверов Li Auto не блещет разнообразием, но про однообъемник Mega подобное не скажешь — это вещь в себе, невольно заставляющая вспомнить Tesla Cybertruck стилистическим минимализмом, хотя источниками вдохновения послужили скоростные поезда. Экстерьер на большого любителя, но оцените техническую сторону! Шасси с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажкой сзади, коэффициент аэродинамического сопротивления Cx выдающийся — 0,215!
12/14© Quto.ru
Паркетники Li укомплектованы гибридными системами, а вот минивэн совсем другой — его начинка полностью электрическая, на основе 800-вольтовой архитектуры. Передний и задний мотор в пике генерируют 544 л.с. и 542 Нм. Вполне достаточно, чтобы выстреливать до сотни за 5,5 секунд. Тяговая АКБ на 102,7 кВт⋅ч допускает радиус действия в 710 км по циклу CLTC и мощность зарядки до 550 кВт. Таким образом, всего за 12 минут можно пополнить заряд в батареи для марш-броска на полтысячи километров.
13/14© Quto.ru
Denza D9. Роскошный вэн подразделения BYD, одного из ведущих китайских автопроизводителей существует в гибридной DM-i и полностью электрической ипостаси. Первая оснащена 1,5-литровым турбонаддувным двигателем (156 л.с.), который в основном работает в режиме генератора и лишь изредка подключается к передним колёсам через сцепление и одноступенчатый редуктор, переходя из последовательного режима в параллельный. Самая мощная Denza D9 DM-i развивает 333 л.с. и 425 Нм.
14/14© Quto.ru
У топовой «электрички» полный привод на основе двух моторов с совокупными 374 л.с. и 470 Нм, тяговая аккумуляторная батарея на 103,36 кВт⋅ч и запас хода, равный 600 км по циклу CLTC. Ускорение до сотни — за 6,9 секунды.
За последние годы китайская автопромышленность совершила поражающий воображение рывок, не укладывающийся ни в какие рамки. В сегменте минивэнов тоже произошли впечатляющие события: тамошние производители заставили по-новому взглянуть на скучноватые семейные извозчики и чопорные бизнес-шаттлы. Оказывается, однообъёмные машины могут по мощности превосходить по мощности некоторые отнюдь не слабые спортивные модели, быть неимоверно быстрыми и с супернавороченными роскошными салонами. Причем, всё это, как говорится, в одном флаконе!