На совещании в правительстве Ростовской области под руководством главы региона Юрия Слюсаря обсудили проект концепции развития транспортного комплекса региона на 2025-2030 годы. Министр транспорта Алена Беликова представила основные идеи.
Проект включает три типа мероприятий: краткосрочные (до одного года), среднесрочные (до трех лет) и долгосрочные (свыше трех лет). В первую очередь планируется развитие выделенных полос для общественного транспорта, внедрение динамического расписания и улучшение системы отслеживания транспорта, а также более активное использование городской электрички с введением бесшовного тарифа.
Уже в 2025 году в Ростове-на-Дону предполагается ввести комплексный тариф «автобус – городская электричка», позволяющий пассажирам в течение 60 минут пересаживаться с автобуса на электропоезд без дополнительной оплаты.
В среднесрочной перспективе запланированы разработка регионального стандарта транспортного обслуживания, адаптивные маршруты на социально значимых направлениях, единое тарифное предложение с системой скидок, а также регулярные перевозки по регулируемым тарифам на магистральных маршрутах. Будут предложены меры по решению дефицита водителей, включая автоматизированные системы оплаты и зоны отдыха на конечных остановках.
Среди долгосрочных задач – создание безбарьерных транспортных связей, безлимитные билеты длительного действия, приоритет движения общественного транспорта и специальное приложение для пассажиров.
Первые меры планируется внедрить в Ростове, а затем распространить на все муниципалитеты региона. Юрий Слюсарь отметил, что работа пассажирского транспорта на Дону является одной из ключевых проблем, связанной с несогласованностью интересов всех участников движения.
«Попытались сделать экономически сбалансированную модель, чтоб она сама себя окупала, чтоб не тратить лишние деньги областного и муниципального бюджетов и пошли по этому пути. Дальше – столкнулись с большим количеством социальных проблем, который этот путь за собой влечет. Потому что произошла рассинхронизация интересов владельцев компаний, менеджмента, у водителей своя повестка, ну, и муниципалитетов, и пассажиров. Это разные интересы. И это их несовпадение в экономической модели показывает, что чистая экономика не работает. Очевидно, что тут нужна новая модель, которая все эти процессы синхронизировала бы, — она, наверное, будет с большим участием региона. Эта отрасль одна из тех, что людей беспокоит ежедневно. Выбор этой модели может быть с учётом опыта других регионов, а может быть с какой-то инновацией. И, конечно, для минтранса это одна из главных задач первой половины 2025 года», — поручил Юрий Слюсарь.