На складах российских лизинговых компаний скопились рекордные 30 тысяч автомобилей, причем половина из них приходится на грузовой сегмент. Об этом со ссылкой на оценки участников рынка и аналитиков «Коммерсантъ».
Тенденция впервые проявилась в прошлом году, когда объем изъятой техники из-за неплатежей бизнеса вырос в три раза, а в 2025-м она получила развитие.
Один из собеседников издания уточнил, что ранее рынок с такой ситуацией не сталкивался. Ее причинами стали высокие ставки по кредитам и рост цен из-за резкого повышения утилизационного сбора, так что предпринимателям не хватает средств.
Гендиректор «Автостата» Сергей Целиков предположил, что высокие запасы ударят по продажам новых грузовиков, которые и без того серьезно упали. Покупатели могут предпочесть подержанную, но более дешевую технику, новой. Тем более что средний возраст автомобилей на стоках у лизинга составляет около трех-пяти лет.
Директор группы рейтингов финансовых институтов АКРА Алла Борисова заметила, что наибольшая доля изъятий пришлась на китайскую технику, купленную в 2022-2023 годах, причем иногда по неоправданно высокой стоимости. Теперь же бренды КНР, с которыми уже познакомился отечественный рынок, быстро дешевеют, что создает проблему уже лизингодателям, и те предлагают клиентам существенные скидки.
Глава управления реализации и сопровождения изъятой техники «Газпромбанк Автолизинг» Василий Быстров полагает, что пик изъятий техники, скорее всего, пройден, но признает, что если экономическая ситуация не улучшится, ставка ЦБ не снизится, а помощь от государства не придет, то тенденция может получить новое развитие.
Ранее ассоциация «АвтоГрузЭкс» констатировала, что в России начался кризис грузоперевозок. С осени прошлого года рынок из-за убытков покинула пятая часть транспортных компаний.