Китайские автобренды могут исчезнуть с российского рынка

Согласно данным аналитического агентства «Автостат», в апреле 2025 года российский рынок новых легковых автомобилей продемонстрировал снижение продаж до чуть более 102 тысяч единиц, что на 25,5% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В первом квартале 2025 года объем продаж сократился примерно на четверть. Основные причины — переполненные склады дилеров, высокие ставки по кредитам и снижение покупательной способности населения.

Генеральный директор группы компаний «Автодом» Андрей Ольховский в беседе с Autonews предположил, что в условиях резкого падения продаж некоторые китайские автопроизводители могут покинуть российский рынок. В зоне риска, по его мнению, находятся те компании, которые продают менее пяти тысяч автомобилей в год. Ольховский охарактеризовал ситуацию как критическую, но подчеркнул, что финансовые потери пока не являются катастрофическими.

Руководитель департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов также отметил, что потенциальный уход грозит брендам Kaiyi, Foton, Livan и SWM. По его словам, если продажи марки не превышают 500 автомобилей в месяц, дилеры начинают испытывать финансовое давление и могут отказаться от сотрудничества. По данным Ольховского, в 2025 году дилерские сети китайских производителей уже ощутили значительные убытки, что вынудило их свернуть работу с менее востребованными марками.

Несмотря на сложную обстановку, эксперты полагают, что для большинства китайских брендов российский рынок служит скорее платформой для укрепления имиджа, чем источником стабильной прибыли. Тем не менее, Ольховский предупреждает: владельцы автомобилей ушедших марок могут столкнуться с трудностями в обслуживании и перепродаже машин на вторичном рынке.

Генеральный директор «АвтоСпецЦентра» Андрей Терлюкевич убежден, что российский рынок сохраняет привлекательность для китайских производителей благодаря своему потенциалу роста. Президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, в свою очередь, напомнил, что приобретение автомобиля — это прежде всего затраты, а не инвестиция, и рассчитывать на выгоду при его продаже не стоит.

Напомним, что «АвтоВАЗ» возобновил производство Lada Granta. Укажем, что названо число автомобилей, которое должен продавать дилер, чтобы не разориться.