Китай открыл угольный разрез с автономными карьерными самосвалами

Это событие стало результатом сотрудничества между государственным энергетическим гигантом Huaneng Group и технологической компанией Huawei, предоставившей решения в области 5G-Advanced и облачных вычислений.

Технологии и эффективность

Каждый самосвал способен перевозить до 90 тонн груза и функционировать при экстремально низких температурах до –40 °C.

Baidu и CATL будут совместно производить беспилотные авто

Эти машины демонстрируют на 20% большую эффективность по сравнению с традиционными аналогами с ручным управлением. Самосвалы оснащены литий-железо-фосфатными аккумуляторами и могут работать более пяти часов после одного часа зарядки. Это обеспечивает суточную производительность до 21 000 кубометров, сопоставимую с традиционными дизельными аналогами, но с существенно меньшими затратами энергии.

Безопасность и автономность

Отсутствие кабины водителя в этих самосвалах позволяет исключить человеческий фактор и повысить уровень безопасности на производстве. Интеллектуальная система управления включает функции предупреждения о столкновениях, мониторинг в реальном времени, оповещения о превышении скорости и анализ поведения машины. Это значительно повышает безопасность и эффективность управления, позволяя динамически оптимизировать маршруты и предотвращать аварии.

Экологические преимущества

Переход на электрические самосвалы позволяет значительно сократить выбросы углекислого газа. По оценкам, 10 таких электрических самосвалов потребляют около 10 миллионов киловатт-часов электроэнергии в год, что эквивалентно затратам в 6,5 миллиона юаней. Для сравнения, аналогичное количество дизельных самосвалов потребляет около 2 300 тонн топлива на сумму примерно 18 миллионов юаней.

Проект нацелен на дальнейшее расширение: к 2028 году планируется увеличить парк до 300 автономных самосвалов. Это соответствует общей стратегии Китая по внедрению автономных и экологически чистых технологий в горнодобывающей промышленности.

Между тем, в России подводят итоги трехлетнего эксперимента по тестированию беспилотных автомобилей на наших дорогах. Как выяснилость, лишь два происшествия были вызваны ошибками автономных систем, тогда как остальные случаи связаны с действиями других участников дорожного движения.