ЦБ обсуждает идею снижать тарифы ОСАГО в регионах, где меньше аварий
Центральный банк России обсуждает идею скорректировать систему формирования цены ОСАГО, чтобы в регионах, где аварий больше, стоимость полиса повышалась. Соответственно, в регионах, где на дорогах спокойно, водители бы платили меньше. В Российском союзе страховщиков заявили, что считают возможным изменение действующих подходов.
О проработке разных идей, как сделать стоимость полиса более справедливой, рассказал "Известиям" заместитель председателя Банка России Филипп Габуния. Среди вариантов - ввести дополнительный коэффициент для регионов, где аварий слишком много, или же установить более сложную структуру. Дело в том, что, как объясняет издание, стоимость ОСАГО как обязательного вида страхования четко регулируется - ЦБ устанавливает границы тарифного коридора. Страховая компания не может выйти за этот порог.
Специалисты утверждают, что в ряде регионов из-за большого количества аварий автостраховка убыточна для страховщиков
Филипп Габуния подчеркнул журналистам, что все предложения Банка России после завершения обсуждений будут представлены для публичного обсуждения, в том числе они пройдут с привлечением представителей регионов.
В Российском союзе страховщиков согласились, что проблема действительно есть.
Как сообщил "Интерфаксу" президент Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев, РСА считает возможным вариантом решения вопроса о справедливых региональных подходах в тарификации ОСАГО введение коэффициента бонус-малус (КБМ, коэффициент безаварийной езды) не только для индивидуальных автовладельцев, но и для субъектов РФ.
По его словам, это позволит решить проблему выравнивания убыточности в регионах с аномально высоким показателем соотношения сборов по договорам ОСАГО на отдельных территориях и выплат. При этом, как уточнил Евгений Уфимцев, имеется в виду не введение дополнительного коэффициента для регионов с аномальной убыточностью в ОСАГО, а замена всей системы региональных коэффициентов на новую - с установлением коэффициента бонус-малус для территорий на основе накопленной статистики.
Глава Российского союза автостраховщиков отметил, что такой подход - один из вариантов, обсуждаемых сообществом в настоящее время с регулятором.
Правовые аспекты эксплуатации транспорта эксперты "РГ" разъясняют в рубрике "Юрконсультация"
"Введение регионального КБМ позволит изменить сложившееся положение дел, при котором регионы с приемлемым уровнем убыточности в ОСАГО дотируют регионы с необоснованно высоким уровнем убыточности за счет механизма перераспределения убытков", - сказал он.
Банк России регулярно публикует информацию о регионах с высоким уровнем убыточности, продолжает Евгений Уфимцев. Здесь тайн никаких нет. "Перечень регионов в мониторинге региональных рисков недобросовестных действий на рынке ОСАГО определяется регулятором по целому набору показателей", - подчеркнул он.
В случае принятия решения на переход к новой системе обновление и пересмотр коэффициента для регионов может происходить раз в год или раз в шесть месяцев.
"Ситуация с убыточностью по операциям в ОСАГО быстро не меняется, хотя известны случаи, когда, например, отдельные субъекты РФ, тот же Татарстан или Амурская область, брались за решение задачи по улучшению ситуации, жесткими действиями исправляли ситуацию в сегменте ОСАГО чуть ли не за полгода", - привел пример президент РСА.
Евгений Уфимцев добавил, что ситуация в регионах в сфере ОСАГО определяется не только соотношением сборов и выплат в "автогражданке", но и другими факторами. "Важно, насколько активно возбуждаются правоохранителями уголовные дела по признакам страхового мошенничества, важна и позиция администрации конкретной территории, учитываются особенности работы системы европротокола в ОСАГО и ряд других факторов", - сказал он.
Как полагает президент РСА, "не существует единого правильного решения для исправления ситуации на локальном рынке ОСАГО, где убыточность в "автогражданке" высока. Но первое, что важно сделать - создать региональную группу, которая этими вопросами занимается, регулярно обсуждает обстановку в сегменте ОСАГО".
Кстати, недавно глава государства поручил тщательно просчитать идею автоматического контроля за ОСАГО, чтобы избежать роста тарифов. Глава Бурятии Алексей Цыденов предложил ввести систему контроля с помощью камер, отметив, что из-за ее отсутствия страховщики теряют 10-12% доходов. Часть этих средств, считает он, можно направлять на обновление общественного транспорта.
В страховом союзе заявили, что РСА давно выступает за необходимость введения проверки наличия ОСАГО через дорожные камеры.
Напомним, с 1 марта 2025 года полис ОСАГО стало не нужно предъявлять при регистрации авто. Механизм в виде проверок через камеры рассматривался как новый инструмент контроля. Однако старт проведения эксперимента проверки ОСАГО по камерам переносится.
