Какое влияние электромобили оказывают на энергетический сектор Европы?

Investing.com - Внедрение электромобилей в Европе должно восстановиться после спада 2024 года, причем Bernstein прогнозирует среднегодовой рост более 20% до 2030 года. Однако более широкие последствия для европейского энергетического сектора скорее умеренные, чем революционные.

В своем базовом сценарии аналитики Bernstein ожидают, что спрос на электроэнергию со стороны электромобилей вырастет с нынешних 30-40 ТВт·ч до примерно 120 ТВт·ч к 2030 году, что составит 4% от общего потребления электроэнергии в Европе.

Это "один из 5 ключевых факторов роста спроса на электроэнергию", отмечает Bernstein, наряду с электрификацией отопления и промышленности, зеленым водородом и центрами обработки данных. Однако они подчеркивают, что электромобили будут составлять лишь "25-35% ожидаемого роста спроса на электроэнергию в Европе до 2030 года".

Экономическое обоснование электромобилей не обусловлено снижением розничных цен на электроэнергию. "Мы не считаем вероятным снижение розничных цен на электроэнергию", — заявили аналитики во главе с Дипой Венкатесваран, ссылаясь на то, что более высокие затраты на сеть и политические расходы компенсируют снижение цен на сырьевые товары.

Затраты на топливо в настоящее время составляют 5-20% от стоимости владения электромобилем, и даже при высоких ценах на электроэнергию электромобили обычно дешевле в эксплуатации, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания, при использовании домашней зарядки. Только общественная быстрая зарядка снижает это преимущество в стоимости.

Инвестиции в сеть — это более очевидная область воздействия, отмечает Bernstein. Поскольку электромобили увеличивают пиковые нагрузки на спрос, операторам распределительных сетей потребуется значительно инвестировать в инфраструктуру низкого и среднего напряжения.

Согласно отраслевым оценкам, на которые ссылается Bernstein, ежегодные инвестиции в распределительные сети ЕС27 и Норвегии должны вырасти до 67 млрд евро с 2025 по 2050 год, что примерно вдвое превышает текущий уровень. "Электромобили будут одним из факторов спроса, способствующих" этому росту, заявили аналитики.

Существует также потенциал роста гибкости сети. Электромобили могут выступать в качестве виртуальных электростанций, сглаживая спрос и снижая нагрузку в периоды пиковой нагрузки.

"Расширенный парк электромобилей в будущем может действовать как большая виртуальная электростанция, позволяя операторам сетей лучше управлять энергосетью с растущей долей прерывистых источников", — добавила команда.

Тем не менее, в отчете ясно указано, что, хотя электромобили приносят дополнительные выгоды энергетическому сектору, они не являются "революционным фактором".

Ожидается, что основными бенефициарами станут операторы распределения электроэнергии, такие как National Grid (LON:NG), Iberdrola (BME:IBE) и E.ON SE (ETR:EONGn), которые уже согласовывают капитальные затраты для удовлетворения растущего спроса, связанного с электромобилями.

В целом, Bernstein рассматривает продолжающееся внедрение электромобилей как один из нескольких ключевых факторов, поддерживающих планы капитальных затрат на распределение электроэнергии с конца 2020-х годов, дополняя более устоявшиеся факторы роста передающих активов.

Брокер рассматривает вышеупомянутые компании по распределению электроэнергии как привлекательные инвестиционные возможности, ссылаясь на высокую прозрачность доходов и улучшающиеся перспективы доходности.

Эта статья была переведена с помощью искусственного интеллекта. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, ознакомьтесь с нашими Условиями использования.