Экзамен для водителя. Московские таксисты сдадут тест на знание города и языка
Мы все хотим летом к морю, но самый популярный город России у туристов — Москва. В прошлом году российская столица приняла 25 миллионов гостей. В преддверии высокого сезона московские власти обязали всех таксистов сдавать экзамен по русскому и географии. Корреспондент телеканала «МИР 24 Маргарита Гырылова тоже проверила себя.
Жора Корнев знает, что былая деревня Дубровка на окраине Москвы, упомянутая у Гайдая, по сегодняшним меркам почти что центр. Он москвич в четвертом поколении. Родной город ему хорошо знаком.
«Много людей, которые работают так же, как я, таксуют, там, пять лет. Они просто тупо едут по навигатору, им не важно, что это за улица, как она называется.
В Москве ввели обязательную аттестацию для водителей такси. Теперь они должны сдавать тест на знание города и языка.
«Мосгордума приняла законопроект о введении штрафа в размере 5000 рублей для водителей такси, которые не прошли обязательную аттестацию.
Пробуем пройти тест, подобный тому, что сдают таксисты. Я тест прошла всего лишь на 45%, количество правильных баллов — всего 25 из 55 возможных. В свое оправдание могу сказать, что я не москвичка, живу здесь всего 10 лет, за рулем машины не езжу и очень надеюсь, что водители такси город знают лучше, чем я.
Водители эконом- и комфорт-класса этот тест пишут онлайн.
«Онлайн, все через телефон. Как бы это печально сейчас ни звучало, но это так действительно, это очень плохо, к сожалению.
Водитель телерадиокомпании «Мир Няжип Мубинович в 80-е годы работал таксистом. Та школа запомнилась на всю жизнь. Работали в две смены: дневную и ночную. Отдать напарнику грязную или неисправную машину, означало себя не уважать. Потому по капотом шаманили на пару с механиком. Перед выездом на линию механику оставляли железный рубль. Примета такая. Иначе дневной план в 40 рублей не выполнишь.
За новичком закрепляли самую старую машину изтаксопарка, нередко с пробегом больше полумиллиона километров. Он должен был довести ее до ума. Но для советского водителя и это было счастьем. Обладать «Волгой, пусть даже кратковременно, было пределом мечтаний. Пассажира в шляпе возить не любили. Еще одно суеверие. Для таксиста он был — все равно что черная кошка для пешехода. Те, кто опаздывал, обычно платили два счетчика. Сумма выходила солидная. Проезд на автобусе тогда стоил пять копеек. В такси только за посадку брали сразу 20 копеек, плюс каждый километр на счетчике прибавлял еще 2 копейки. Одна поездка — минимум рубль.
Первая служба такси в Москве появилась в 1925 году. Таксисты полгода проходили обучение. Судимость не допускалась. Они обязаны были сотрудничать с милицией и КГБ. По радиотелефонам, когда в городе объявляли розыск или сам таксист становился свидетелем преступления, передавали информацию диспетчерам.
Когда Няжип устраивался в такси, в белых рубашках за рулем ездить уже было не обязательно. Но абы кого по-прежнему не брали. Изучали трудовую. В ней должна была стоять отметка о непрерывном водительском стаже в три года. Без московской прописки тоже нельзя было устроиться. Няжип вырос в небольшой татарской деревушке Чембелей. Это Нижегородская область. После армии приехал в Москву к старшей сестре. У нее и прописался.
Работа в такси у Няжипа была второй официальной. На основной он развозил хлеб. Потому месячная зарплата у него была 200 рублей, а у товарищей, что постоянно «сидели на шашках, доходила и до 1000 руб.
«Это очень почетная была, скажем так, профессия, отметил Няжип Абдулкаюмов.
Знание города означало не только знание улиц, но и порядок следования, адреса всех больниц, роддомов, театров и цирка. Что такое зимние покрышки, советские водители не знали, но тяжелой заднеприводной машиной управляли профессионально и безопасно хоть в дождь, хоть в гололед.
«Повышение квалификации бывало и раз в полгода проходили. Первый автокомбинат на Мневниках. Там у них большая территория. Туда нас гоняли. Проезжаешь у них там по змейкам, рассказал Няжип Абдулкаюмов.
Между таксопарками даже устраивали соревнования. Сейчас работают как в анекдоте — вся надежда на пассажира.
В Москве зарегистрированы 190 тысяч автомобилей такси. Половина из них каждый день въезжает на улицы. И перевозит за сутки 2 миллиона пассажиров.
Чтобы заработать свои «чистые 100 тысяч в месяц, за рулем таксисты по восемь часов семь дней в неделю. Толкаются в пробках, плутают во дворах и ищут тот самый Последний переулок, что в масштабах Москвы недалеко от нулевого километра. Там, где начало начал. Вот такие они —загадочные московские дороги.
