В Курске возобновили работы по модернизации трамвайной инфраструктуры

Застывшие в 2024 году работы по масштабной программе модернизации транспортной инфраструктуры в Курске возобновлены и ведутся круглосуточно. Завершить их необходимо до конца года, чтобы на подготовленные маршруты из депо вышли примерно 15 новых трамваев "Львенок". Пока же кресла в них завернуты в специальную пленку, а в самом городе обсуждаются планы по дальнейшему развитию общественного электротранспорта с участием федеральных экспертов.

Остановка работ по замене рельсов и контактной сети усилила тревогу курян за судьбу города в целом. Помимо вторжения ВСУ горячо обсуждались и перекрытые для замены трамвайных путей участки дорог, беспощадные пробки в этих районах и неизвестность: трамвай для курян - больше чем транспорт. Он - символ города, совсем недавно отметивший 125-летие.

На этой дате его история могла бы и завершиться: прежний подвижной состав и инфраструктура подошли к логической точке тотального износа. Трамвай стал попросту ненадежным, а порой и опасным видом транспорта. Однако разговоры о полном демонтаже всей инфраструктуры закончились, едва начавшись: курские активисты выступили в защиту трамвая и отстояли его.

Важную роль в этом сыграла и аргументация людей, приводивших в пример модернизированные трамвайные линии в других городах. В 2022 году было принято решение о концессии по модернизации всей инфраструктуры. В рамках нее должны быть реконструированы 42 километра путей, отремонтированы подстанции и вся контактная сеть, а также закуплены 22 вагона. Стоимость проекта оценивалась в 12,5 миллиарда рублей. Концессионером стала группа "Мовиста".

Сейчас в Курске обновлено свыше 25 километров путей - более половины запланированного объема, - построена 51 посадочная площадка и поставлены 38 остановочных павильонов. Пока в городе работает только один маршрут, и, хотя его часть дублируется новыми автобусами, жители и многие гости выбирают рельсовый транспорт: новые трамваи практически бесшумные, быстрые, с возможностью зарядки гаджетов и климат-контролем.

Теперь работы стартовали на участке от улицы Сумской и до кольца на улице Малышева. Более полусотни рабочих и шесть единиц техники трудятся круглые сутки: этот участок протяженностью чуть более пяти километров намерены модернизировать до конца лета. По словам гендиректора "Мовисты регионы Курск" Сергея Смольникова, это пятый этап проекта.

В рамках рабочей поездки вице-премьера РФ Дмитрия Григоренко разделенный на этапы проект модернизации трамвайной инфраструктуры был презентован в восточном депо. Согласно документации, есть все перспективы и для дальнейшего развития рельсового электротранспорта, в том числе для расширения подвижного состава в несколько раз, если такая потребность возникнет у Курска.

Пока же, хотя работы возобновлены, проблематика модернизации электротранспорта все еще требует решений, в том числе финансовых. Врио губернатора Александр Хинштейн заявил, что стоимость проекта по сравнению с ранее запланированными расчетами выросла. Насколько именно, он не рассказал, но отметил, что силами региона "эту сумму не закрыть". Кроме того, завершить реконструкцию невозможно без решения проблемы с двумя устаревшими путепроводами, которые создают повышенную аварийность.

- Сегодняшнее положение в Курской области, к сожалению, не дает нам возможности для покрытия новых возникающих потребностей, - констатировал глава региона.

При этом полностью отказаться от проекта власти тоже не могут: учитывают особое отношение курян к трамваю. И пока завершение реконструкции ожидается до конца года.

Дмитрий Григоренко после подробной экскурсии не только в трамвайное депо и по первому маршруту, но и в троллейбусный и электробусный парк отметил исключительную важность модернизации курского электротранспорта в целом. Однако внимание он акцентировал не на одних лишь городских перевозках. Уже внедренный функционал цифровой платформы управления транспортом, которая помимо Курской области действует еще в 35 регионах, позволяет контролировать движение транспорта по расписанию, анализировать его загруженность и отслеживать оплату проезда:

- Наряду с программой по обновлению общественного транспорта, в которой участвуют уже девять регионов, запускается система "Умный город". Куряне могут воспользоваться ею с помощью того же мобильного приложения, через которое можно отследить, в каком месте находятся автобус, трамвай, троллейбус. В самом транспорте установлены видеокамеры, и они фиксируют даже не столько пассажиропоток, что важно для безопасности, сколько состояние дорог: убраны они или нет, нуждаются ли в ремонте. Вся эта информация собирается, и на ее основе соответственно принимаются решения.

Впрочем, и в этой сфере назрела потребность в улучшениях.

- Следующей будет будет запущена система "Умный светофор", - отметил Дмитрий Григоренко. - Чтобы общественному транспорту - естественно, в часы пик, но не только в такие временные промежутки - предоставлять преимущественный проезд. Раздражающая история, когда ночью горит красный свет и автобус стоит, хотя никого нет, будет исключена. Современные технологии таким вот образом влияют на качество жизни.

Эти слова подтверждаются мониторинговыми данными: пассажиропоток на пока единственном трамвайном маршруте в Курске вырос на 51 процент, а доля безбилетных пассажиров снизилась в 2,7 раза.

А как у соседей?

"Мовиста" также обновляет трамвайную инфраструктуру по концессиям в Липецке и Ярославле.

В Липецке идет не только модернизация, но и строительство более пяти километров новой линии. Работы также были приостановлены на несколько месяцев, но теперь возобновлены. Причиной стали сложности с финансированием проекта, общий объем инвестиций в который на этапе заключения соглашения составлял 14,5 миллиарда рублей. Из-за общего подорожания материалов и труда специалистов, которые непосредственно работают на объектах модернизации, выделенных ранее средств оказалось недостаточно. Сейчас концессионер укладывает рельсошпальную решетку на двух участках: от кольца 21-го микрорайона до пересечения с проспектом Победы и от пересечения улиц Металлургов и Краснозаводской до Октябрьского моста.

В Ярославле уже заменено более 10 километров путей, установлено 10 новых остановочных комплексов, обновлена контактная сеть и запущено рабочее движение по трамвайному маршруту № 6К. В город поступили 47 новых современных трамваев. Уже завершен демонтаж путей на участке второго этапа от больницы № 9 до разворотного кольца на улице Александра Невского: на большей части на улице Труфанова уложены шпалы и рельсы. На оставшихся участках продолжаются работы по созданию котлована и переустройству инженерных коммуникаций. Всего в рамках второго этапа планируется заменить более 10 километров путей. Общий объем инвестиций оценивался в 14,5 миллиарда рублей.

Подготовили Анна Скрипка, Александр Шиханов