Продажи электрокаров в России летят вниз вслед за обычными автомобилями. В мае было куплено всего 786 электромобилей. Еще в марте прошлого года было продано 2,5 тысячи электрокаров, в апреле — 2,2 тысячи, в мае прошлого года — уже 1096.
Главной причиной сильного снижения интереса к электрокарам аналитики называют резко возросшую ставку утильсбора. Однако есть еще и фактор того, что автолюбители наигрались с новой игрушкой, говорит главный редактор сетевого автомобильного издания Quto.ru Максим Ракитин:
— Наигрались, потому что электромобили все дорогие. У нас есть условный Evolute, который стоит со всеми скидками меньше 1,5 млн рублей, но эта машина в основном такси, курьерские службы. Электромобили, взять Zeekr, Xiaomi и другие, — это дорого, это больше имиджевые истории, и покупают их не потому, что хотят снизить экологическую нагрузку на города, а потому, что красиво, дорого и модно. Те, кто хотел эти модные штуки купить, они их купили, пока нет повода для того, чтобы поменять эту машину, потому что даже обслуживать ее надо реже, чем классическую. Это падение из-за того, что инфраструктура не сильно расширяется. Немаловажный фактор, что это игрушки больших городов, богатых типа Москвы, Санкт-Петербурга, Казани. Эти истории нерелевантны регионам. Здесь еще и этот фактор работает, что это все-таки больше дань моде нежели прагматичная история или история экономии на чем-то.
— Будет ли падение электрокаров сильнее, чем обычных автомобилей?
— Все может быть, вопрос в том, что сейчас предложение есть, оно не то чтобы сокращается: и по параллельному импорту, и официальные электромобили у нас продаются. Но мы говорим о том, что электромобиль не покупают для того, чтобы на чем-то экономить, это изначально дорого, больше дорогой аксессуар, как дизайнерская сумка или кроссовки. Поэтому падение может пойти вслед за рынком, потому что, в принципе, у нас ситуация достаточно хлипкая на авторынке, и сейчас пока предпосылок нет, и дело даже не в утильсборе, хотя и в нем тоже. Люди не хотят брать дорогие кредиты, а деньги держат на депозитах, это еще один фактор, почему не продается ни то ни другое.
Чаще всего россияне покупали китайский Zeekr, его привозят параллельным импортом. На втором месте — российский Evolute. Пятерку лидеров замыкает «Москвич», который продал 217 машин, подсчитали в «Автостате».