Новый Nissan Leaf: из хэтчбека — в кроссоверы

Когда-то Nissan Leaf стал первым в мире массовым электромобилем, задолго до того, как это стало трендом. Сегодня его новое поколение претендует на звание еще и самого практичного. Nissan показал новую генерацию Leaf, и перемены затронули почти всё: от дизайна до силовой установки. Leaf теперь выглядит как современный кокроссовер и обещает не только запас хода до 600 км, но и зарядку до 80% за 35 минут. Дизайн с отсылкой к Nissan Z Одна из главных перемен — отказ от форм-фактора хэтчбека в пользу кроссоверного силуэта с покатой задней частью с нотками фастбека. В оформлении заметны черты сразу нескольких моделей: светодиодная оптика напоминает спортивный Nissan Z, профиль перекликается с Tesla Model Y, а задние фонари затемнены и соединены спойлером. Размеры новинки варьируются в зависимости от рынка: длина — от 4350 до 4405 мм, колёсная база — 2690 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления — всего 0,25 в Европе и 0,26 в США и Японии. Это лучший показатель среди всех моделей Nissan на сегодняшний день. Салон: минимализм и технологии Внутри — новый подход Nissan к интерьерам: минимализм и два экрана. В зависимости от комплектации и региона, цифровая панель может состоять из двух дисплеев по 12,3 или 14,3 дюйма. Отдельного рычага переключения передач нет — вместо него кнопки. Руль — двухспицевый, как у Nissan Ariya, с интегрированными кнопками и сенсорными поверхностями. По оснащению всё на уровне: панорамная крыша с электронной затемнённой шторкой, аудиосистема Bose Personal Plus с динамиками в подголовниках, проекционный дисплей с ночным видением, круговой обзор и функция «невидимого капота». Системы помощи водителю включают новое адаптивное управление дистанцией (Intelligent Distance Control Assist), интеллектуальный круговой обзор с 3D-графикой, функцию «широкий передний обзор» и автоматическое торможение. Leaf уже не просто городской сити-кар — он действительно готов к дальним поездкам. Техническая начинка и батареи Платформа — знакомая CMF-EV, как у кроссовера Ariya, но Leaf — только переднеприводный. Электромотор стал на 10% компактнее и работает на 75% тише, чем раньше. Для новинки инженеры подготовили два варианта батарей: 52 кВтч с мотором 174 л.с./ 345 Нм, запасом хода до 436 км (WLTP) и быстрой зарядкой: +250 км за 14 минут. 75 кВтч с мотором 214 л.с./ 355 Нм, запасом хода до 604 км (WLTP), зарядка 10–80% за 35 минут от станции постоянного тока 150 кВт. Разработчики проверили — Leaf способен преодолеть психологический порог дистанции 800 км с минимальной разницей по времени, по сравнению с бензиновой машиной — время на подзарядку сопоставимо с заездом на АЗС. Подвеска Nissan Leaf 2026 обзавелась новой многорычажной схемой сзади, а жесткость кузова выросла на 66%. Улучшилась и манёвренность автомобиля. Благодаря плоскому полу, в салоне стало больше места для ног, а объём багажника подрос до 437 литров для Европы и 420 литров в американской версии. Поскольку новый Leaf задуман как глобальная модель с максимальным присутствием, то и зарядные разъёмы у него на любой рынок США — порт NACS, доступ к сети Tesla Supercharger. Европа — CCS Combo. Япония — CHAdeMO. Также доступна технология Vehicle-to-Load и Vehicle-to-Home, позволяющая использовать Leaf как источник питания. Производство и старт продаж Производство будет налажено на заводах Точиги (Япония) и Сандерленд (Великобритания). Первые поставки начнутся в США осенью 2025 года, а в Европу Leaf 2026 придет весной 2026 года Цены будут объявлены ближе к старту. Nissan напоминает, что с момента дебюта в 2010 году в мире продано почти 700 000 Leaf, и именно отзывы владельцев помогли создать это новое поколение. Теперь Leaf — это уже не просто городской электрокар, а полноценная альтернатива бензиновым кроссоверам.