Новый Bentley Continental GT стал ещё роскошнее, но потерял часть драйва
<p data-start="441" data-end="747">Bentley представил доработанные версии Continental GT — Core и Azure, которые смещают акценты с чистой динамики на комфорт и экологичность. Хотя они уступают по мощности модификациям Speed и Mulliner, новые версии сохраняют фирменный стиль британской марки.</p><p data-start="749" data-end="1239">Под капотом — гибридная система High Performance Hybrid, где 4,0-литровый V8 работает в тандеме с электромотором на 188 л.с. Совокупная отдача — 671 л.с. и 930 Нм, чего хватает для ускорения до «сотни» за 3,5 секунды. Запас хода на электротяге — до 63 км благодаря батарее ёмкостью 22 кВт⋅ч. Как отмечает <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-11357-novyj-bentley-continental-gt-2025-gibrid-roskosh-i-kompromissy" target="_blank" rel="noopener">32CARS.RU</a>, несмотря на выдающиеся характеристики, шасси Continental ограничено покрышками Pirelli P Zero Elect — они снижают драйверский потенциал, особенно на скоростных виражах.</p><p data-start="1241" data-end="1516" data-is-last-node="" data-is-only-node="">Интерьер традиционно на высоте: дорогие материалы, новейшая электроника и комфорт уровня Mulliner в исполнении Azure. Стартовая цена — от $296 950. В итоге модель стала больше роскошным «гранд-спа», чем азартным спорткупе — и для поклонников марки это может быть даже плюсом.</p><p> </p>