Федеральные миллиарды против местных проблем: как развивается дорожная инфраструктура Кировской области

Состояние дорожной сети региона: статистика и позиции в рейтингах Согласно данным Кировстата, протяженность автодорог общего пользования в Кировской области на конец 2019 года составляла 24 838 км. К июню 2025 года дорожная сеть увеличилась на 480 км – в нее входят местные, региональные и федеральные дороги. Процент дорог местного значения, имеющих твердое покрытие, ставит Кировскую область на 53-е место среди субъектов РФ и на 10-е в Приволжском федеральном округе. По данным министерства транспорта, на 1 января 2025 года, 52,52 % дорог регионального и межмуниципального значения находятся в нормативном состоянии. Это на 1,12 % больше, чем годом ранее. Однако 47,48 % автомагистралей и 75,2 % местных дорог по-прежнему требуют ремонта. Наиболее остро стоит вопрос с мостами. Из доклада регионального органа статистики также следует, что наилучшие показатели соответствия дорожных покрытий нормативам зафиксированы в городских округах: Киров – 37 % несоответствующих дорог, Слободской – 45,5 %, Кирово-Чепецк – 51,9 %, Вятские Поляны – 52,7 %. В то же время в сельских районах ситуация критическая: Омутнинский округ – 92,8 % дорог не соответствуют нормативам. Округ и в 2020 году имел чуть больше 2 % хороших дорог. Богородский округ – 91,5 %, Немский округ – 90,1 %. Причины разрушения дорог Основными факторами, влияющими на ухудшение состояния дорог, в минтрансе назвали: Устаревшую инфраструктуру – многие дороги построены в 1960–1990-х годах и не рассчитаны на современные нагрузки. Сложные грунтово-гидрологические условия – преобладание пылеватых грунтов приводит к пучинообразованию: зимой в дорожном полотне накапливается лед, а весной при оттаивании образуются неровности и ямы. Динамические нагрузки – движение транспорта по поврежденным участкам ускоряет разрушение дорог в 1,5 раза по сравнению с нормальными условиями. «Несмотря на указанные факторы, объемы средств и принимаемые технические и организационные решения позволяют постепенно улучшать качество дорог в области», – отметили в ведомстве. За пять лет в Кировской области в нормативное состояние привели почти 2 тысячи км трасс: В 2020 году – 337,4 км (из них 194,9 км по нацпроекту), в 2021 году – 362,5 км (250,7 км по нацпроекту), в 2022 году – 442,5 км (268,5 км по нацпроекту), в 2023 году – 438 км (226,9 км по нацпроекту), в 2024 году – 334,6 км (160,3 км по нацпроекту). Благодаря нацпроекту «Безопасные и качественные дороги» удалось достичь важных показателей: 52,52 % дорог регионального значения теперь соответствуют нормативам при плановом значении 50 %, а в Кировской агломерации этот показатель составил 86,2 % при плане 85 %. Перспективное строительство и ремонт Среди текущих проектов следует отметить начатые в 2025 году работы по строительству транспортного перехода под железной дорогой на ул. Советской в Нововятском районе Кирова, который должен быть завершен к декабрю 2027 года, а также реконструкцию участка автодороги Вазюк – Опарино, которая завершится в текущем году. Параллельно ведутся работы вне нацпроектов, например, реконструкция в Кирово-Чепецке путепровода от ул. Ленина до ж/д переезда «Боево», которая должна быть закончена к июлю 2026 года. В скором времени планируется заключить контракты на реконструкцию моста через реку Пушма с участком дороги Пинюг – Скрябино, запланированную на 2025–2026 годы. Важным перспективным направлением является участие региона в новом национальном проекте «Инфраструктура для жизни». В период до 2030 года Кировская область получит 31,27 млрд рублей федеральной поддержки. Эти средства будут направлены на приведение дорог в нормативное состояние, ремонт мостов и других сооружений, а также на строительство новых объектов. Ранее «ФедералПресс» писал о том, что 72 населенных пункта Кировской области получат мобильную связь и интернет. Как сообщил первый вице-губернатор Алексей Жердев, в 25 из них появятся новые базовые станции сотовой связи. Фото: ФедералПресс / Вера Романескул, Ксения Кобалия, Елена Майорова