Водителям старше 60 лет никакие ограничения не грозят

Водителям старше 60 лет не грозят никакие дополнительные проверки и контроль за ними не будет ужесточен. Напомним, что некоторые методы воздействия на них предусматривались в проекте стратегии безопасности дорожного движения. Но вот этот общественные обсуждения по этому проекту завершились, опубликован отредактированный документ, оказалось, что прежнего пункта в нем больше нет.

Напомним, в предыдущей редакции стратегии говорилось, что на протяжении нескольких лет ухудшается статистика нарушений Правил дорожного движения, совершенных водителями в возрасте 60+.

"С 2017 по 2024 год количество дорожно-транспортных происшествий по вине водителей в возрасте 60 лет и старше увеличилось на 25%, погибших - на 33%, раненых - на 22%. Такие водители наиболее часто становятся виновниками аварий по сравнению с представителями других возрастных групп. В 2030 году доля лиц в возрасте 60 лет и старше в общей структуре населения составит 25,8%, а уже к 2036 году - 27,7%. Соответственно, возрастет доля участников дорожного движения, являющихся более уязвимыми к совершению дорожно-транспортных происшествий.

Это потребует адаптации лиц старшего поколения к безопасному участию в дорожном движении, совершенствование механизмов определения их пригодности к безопасному участию в дорожном движении, в первую очередь в качестве водителей, а также развитие соответствующей инфраструктуры и конструкции транспортных средств", - говорилось в проекте.

Но документ никаких механизмов не предусматривал. Это были просто наброски идей на основании статистики. Право управления транспортным средством после сдачи соответствующих экзаменов может получить любой гражданин. Это право - пожизненное, пока суд не решит иначе.

Однако резонанс в обществе и в СМИ сделали свое дело. По указанию министра внутренних дел Владимира Колокольцева этот спорный пункт был удален из проекта. Примечательно, что абсолютное большинство претензии и предложений от экспертов в документ касались именно его. Но министр решил дело одним махом.

Надо сказать, что данные страховщиков показывают, что возрастные люди не так часто попадают в ДТП. Напомним, что Госавтоинспекция считает аварии с погибшими и пострадавшими, а страховщики все, в том числе те, в которых пострадала только машина.

Как сообщила "РГ" начальник управления выплат по автострахованию "Росгосстрах" Людмила Юсова, по статистике обращений автомобилистов с полисами ОСАГО нет роста ДТП с участием водителей в возрасте от 60 лет. Например, если сравнивать 2024 и 2023 год, то количество страховых случаев изменилось всего на 0,3 процентных пункта. Если в 2023 году на страхователей старшего возраста приходилось 10,3% заявлений, то в прошлом году - 10,6%. Доля выплат по их страховым случаям в общем объеме тоже увеличилась ненамного: с 10% до 11,8%.

Если же сравнивать эти показатели за первые 7 месяцев этого года с аналогичным периодом 2024-го, то рост по количеству обращений составил 1 процентный пункт - с 10,5% до 11,5%, а по доле в выплатах - с 11,2% до 14%.

По ее словам, чаще всего, как и для водителей других возрастов, речь идет о "классических" дорожно-транспортных происшествиях с участием двух автомобилей. Если судить по статистике выплат, то, как правило, эти ДТП не приводят к серьезному ущербу. Например, за первые 7 месяцев прошлого года лишь 3,3% урегулированных "Росгосстрахом" страховых случаев с водителями от 60 лет потребовали возмещения по верхней границе установленного законом об ОСАГО лимита в 400 тысяч рублей.

Как считает Людмила Юсова, в МВД, отказываясь от этой инициативы, учли мнения как экспертного сообщества, так и возможную негативную реакцию автомобилистов. Например, среди клиентов компании немало водителей самых разных возрастов, в том числе и пенсионеров, которые активно пользуются своим автомобилем и имеют многолетнюю безубыточную страховую историю.

Напомним, что ажиотаж также в стратегии вызвал пункт, касающийся автомобилем с правым рулем. Некоторые СМИ даже предположили, что их будут запрещать. Этот пункт в стратегии остался. Но он не предполагает запрета на использование таких машин. Просто указывает на то, что рост количества такого транспорта, а также аварий с ним требует некоторых действий.

Как пояснила официальный представитель МВД Ирина Волк, этот пассаж не говорит о запрете таких машин или о репрессиях в отношении их пользователей. На основании стратегии будут выработаны в дальнейшем меры, которые помогут снизить долю аварийности таких транспортных средств.

По-прежнему в документе остались вопросы, связанные с молодыми и начинающими водителями. Но каким образом эти пункты стратеги будут реализованы в дальнейшем - пока не сообщается.

Кроме того, устоял пункт, в котором выражаются сомнения в эффективности скидок на штрафы. Напомним, с момента введения скидок в размере 50 процентов при уплате штрафа в течение 20 дней с момента вынесения постановления о нарушении собираемость штрафов резко выросла с 30 - 50 процентов до более чем 90 процентов. С 1 января скидки сократились до 25 процентов, при этом сами штрафы выросли. И уже сейчас отмечается снижение собираемости штрафов. Пока на несколько процентов. Впрочем, итоги года покажут полную картину.