Лишенных прав водителей предложили не пускать за руль электросамоката
Опыт Москвы по внедрению рейтинга пользователей средств индивидуальной мобильности (СИМ) следует распространить на все российские регионы, ограничивая скорость поездки нерадивым самокатчикам. Также необходимо ввести обязательное тестирование клиентов кикшеринговых компаний на знание Правил дорожного движения. Соответствующие предложения депутат Госдумы от ЛДПР Иван Сухарев направил первому зампреду Правительства и главе МВД. «Парламентская газета» изучила запросы.
По самокатчикам — рейтингом
В средствах массовой информации и соцсетях ежедневно появляются публикации об инцидентах, связанных с нарушением Правил дорожного движения пользователями электросамокатов, указал первый зампред Комитета Госдумы по вопросам собственности Иван Сухарев в обращениях на имя первого зампреда Правительства Дениса Мантурова и главы МВД Владимира Колокольцева. Документы есть в распоряжении «Парламентской газеты». В частности, депутат напомнил о недавнем происшествии в подмосковной Балашихе, где самокатчик сбил девятилетнего ребенка и скрылся с места происшествия. У мальчика серьезные травмы головы, рук и ног, повреждены зубы.
«Массовое нарушение правил эксплуатации самокатов их пользователями требует принятия дополнительных мер, которые бы смогли повысить уровень культуры управления средствами индивидуальной мобильности и регулировать ситуацию в индустрии», — уверен Сухарев.
В Москве операторы проката СИМ запустили рейтинговую систему оценки вождения пользователей, что должно снизить риски аварий по вине неопытных самокатчиков. Кикшеринговые компании теперь анализируют историю поездок клиента, соблюдение им правил парковки, полученные штрафы за нарушение ПДД. СИМоводам с низким рейтингом операторы будут ограничивать доступ к поездкам и замедлять скорость на оживленных участках города. Иван Сухарев попросил членов кабмина рассмотреть возможность введения рейтинговой системы во всех субъектах РФ.
Еще одно предложение депутата касается обязательного онлайн-тестирования на знание ПДД при заключении договора аренды электросамоката. А также введения запрета на управление СИМ для тех, кого лишили водительских прав, — на срок действия ограничения.
Регистрация добавила порядка
Современные технологии позволяют контролировать поведение электросамокатчиков, анализировать их поездки в течение длительного периода, рассказал «Парламентской газете» Иван Сухарев. Рейтинг, по его мнению, вещь полезная, и она должна работать по всей России и у всех операторов.
В России работает большая тройка кикшеринговых компаний, и сейчас пользователь, даже если его заблокировали в одном сервисе, может взять напрокат самокат другой фирмы. То же — с рейтингом, каждая компания формирует его самостоятельно. И только в Москве введена обязательная регистрация через официальный городской портал, аналог федеральных «Госуслуг».
Регистрация добавила порядка, но по-прежнему на столичных улицах можно увидеть детей на электросамокатах, против чего в первую очередь была направлена эта мера, обратил внимание член Общественной палаты РФ Александр Холодов. Предложение депутата Сухарева о рейтинговой системе для всей страны он поддержал, отметив широкие перспективы рейтинга. «Следует не только наказывать пользователей ограничением скорости, но и поощрять, — сказал «Парламентской газете» эксперт. — Хорошо и спокойно ездишь, правильно паркуешься — получай скидку. Это будет мотивировать даже лучше, чем ограничения».
Как выйти из тени
Операторы готовы рейтинговать всех пользователей — технологии у них есть, подтвердила «Парламентской газете» руководитель Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман. Низкий рейтинг, по ее словам, выставили лишь крайне небольшому проценту самокатчиков.
Уже сейчас технологии контроля, высокие штрафы и блокировки привели к снижению количества ДТП с участием СИМ, добавила Эрдман. В первом полугодии 2025 года их, по данным МВД, произошло 1513, что на 20 процентов ниже, чем за тот же период 2024-го. На те же 20 процентов уменьшилось число пострадавших — ранения получили 1572 человека.
Больше половины всех аварий пришлось на прокатные СИМ, около 45 процентов ДТП — на частные, которые по-прежнему находятся в серой зоне. Рейтинговать их невозможно, обязательная регистрация электросамокатов до сих пор не введена, отметил Александр Холодов. По его мнению, думать сейчас нужно именно в эту сторону — нужны соответствующие инициативы парламентариев и исполнительной власти. Причем рынок частных СИМ куда шире, чем прокатных: моноколеса, к примеру, арендовать нельзя, но люди свободно покупают их для собственного развлечения.
Снижение статистических показателей аварийности — вещь хорошая, но, чтобы навести порядок с СИМ на дорогах, сделать еще предстоит немало, заключил член ОП.