Производители батарей из Китая переключают внимание на зарубежные рынки
<p>Согласно исследованию Rhodium Group, 2024 год стал переломным для китайской индустрии электромобилей: объем вложений за рубеж впервые превысил внутренние инвестиции. На иностранные проекты пришлось около 16 млрд долларов, тогда как внутри страны компании потратили 15 млрд. Ключевым направлением стали аккумуляторные заводы, на которые пришлось около 75% всех средств.</p> <p>Причинами смещения стали переполненность китайского рынка, жесткая ценовая конкуренция, а также желание производителей обойти импортные пошлины в США и Европе. Дополнительным стимулом выступает потребность глобальных автоконцернов, включая Tesla и BMW, в локализованных цепочках поставок. Однако реализация зарубежных проектов обходится дороже и требует больше времени: строительство фабрик занимает до двух лет, в то время как в Китае этот процесс часто укладывается в 3–12 месяцев.</p> <p>Как подчеркивает <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-12766-kitajskie-avtogiganty-begut-za-granitsu-vpervye-vlozhili-bolshe-v-evropu-i-ssha-chem-u-sebja-doma" target="_blank" rel="noopener">32CARS.RU</a>, подобная стратегия несет риски — от политических барьеров до вопросов передачи технологий. Тем не менее, экспансия отражает стремление Китая укрепить позиции на мировом рынке, где спрос на электромобили и батареи к 2025 году продолжает активно расти.</p>