Мюнхен 2025: электрический Mercedes-Benz GLC дебютировал со световой решёткой и огромным запасом хода

В эпоху тотального засилья в российском автомобильном эфире новостей о китайском автопроме, Мюнхенский автосалон 2025 года стал настоящим глотком свежего воздуха. Здесь свои премьеры демонстрируют немецкие гранды, некогда привычные на наших дорогах, но ныне заметно уступившие место китайским маркам. Одной из самых ярких премьер стал новый полностью электрический Mercedes-Benz GLC — автомобиль, призванный стать сменщиком не только одноименного бензинового предка, но и слабо продававшегося EQC. Решётка с подсветкой и «звёздные» фары Новый GLC с технологией EQ (официальное название модели GLC with EQ Technology) сохранил пропорции и общие очертания ДВС-версии, но при этом получил совершенно новые переднюю и заднюю части. Главный акцент — огромная фирменная решётка Mercedes, опционально доступная с подсветкой: 942 светящихся точки превращают «передок» кроссовера в настоящее световое шоу. Впечатляюще? Несомненно. Напоминает ухищрения китайских конкурентов? Определенно. Но таков сегодня запрос рынка в премиальном сегменте. Фары также полностью переработаны: дневные ходовые огни выполнены в виде светящихся звёздочек, и именно этот приём станет фирменной чертой всей линейки Mercedes ближайших лет. Сзади — та же «звёздная» оптика и двухсекционный спойлер на крыше. Интерьер: гиперэкран и световое шоу Салон стал настоящим технологическим манифестом компании из Штутгарта. Центральное место занимает гигантский MBUX Hyperscreen шириной 39,1 дюйма, протянувшийся на всю переднюю панель. Его обрамляют круглые боковые дефлекторы и минималистичная «парящая» консоль с двумя держателями для стаканов и двумя беспроводными зарядками. Атмосферная подсветка теперь интегрируется даже в панорамную крышу, превращая интерьер в футуристическую лаунж-зону. Всё это сопровождается фирменным стилем Mercedes-Benz, но с акцентом на цифровые решения. Техника: запас хода 713 км и зарядка за 10 минут Электрический Mercedes-Benz GLC построен на платформе с увеличенной колёсной базой — 2972 мм (+80 мм к прежней ДВС-версии). Это дало больше пространства в салоне: и для ног, и над головой. В багажнике — 570 литров, спереди — дополнительный багажник на 128 литров. Во всех версиях используется аккумуляторная батарея на 94 кВтч. Первой выходит модификация GLC 400 4MATIC с двумя электромоторами и отдачей 483 л.с. В перспективе появятся ещё четыре варианта. Запас хода впечатляет: до 713 км по циклу WLTP. Не менее впечатляет зарядка: 330 кВт постоянного тока позволяют за 10 минут «залить» энергии на 300 км пути! Подвеска уровня S-Class и умные системы Новинка доступна с пневмоподвеской Airmatic, заимствованной у флагманского S-Class. Она адаптируется к дорожным условиям, умеет взаимодействовать с дорожной инфраструктурой и даже использует данные Google Maps, чтобы заранее «понижать» клиренс на скоростных трассах для экономии энергии. Отдельно стоит отметить улучшенную систему рекуперации: четыре режима позволяют вернуть до 300 кВт энергии. Когда в продаже? Mercedes-Benz пока не раскрывает цены, обещая сделать это ближе к старту продаж. Известно лишь, что электрический Mercedes GLC поступит на рынки в первой половине 2026 года. Для бренда это важная веха: GLC с EQ должен стать массовым и успешным электромобилем там, где EQC не оправдал ожиданий.