Почему не стоит заправлять бак «под горлышко»
<p>Многие автомобилисты по привычке считают, что заправка «под пробку» обеспечивает максимальный запас хода. Однако в действительности полный бак определяется моментом, когда пистолет автоматически отключается при первом щелчке. Всё, что доливается после этого, не увеличивает пробег, но создаёт дополнительные риски для машины.</p><p>Как отмечает издание <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-13341-perestrahovalsja-poterjal-dengi-vse-voditeli-dopuskajut-etu-oshibku-na-azs?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2Ff50ecd43-1cd4-5100-8f4e-2861957e8070" target="_blank" rel="noopener">32CARS.RU</a>, основная угроза скрыта в системе улавливания паров. В неё встроен угольный фильтр, который должен работать только с парами бензина. При регулярном «доливе» в него проникает жидкое топливо, что выводит элемент из строя и может повредить топливопровод. К тому же переполненный бак часто приводит к проливу бензина, загрязнению почвы и повышенной опасности возгорания в жару.</p><p>Отдельно стоит упомянуть экономический фактор. На некоторых заправках после первого отсечения часть оплаченного топлива возвращается обратно в систему пистолета, не попадая в бак. Таким образом, водитель платит за то, что фактически не используется. Чтобы избежать проблем с экологией, безопасностью и финансами, эксперты советуют всегда ориентироваться на первый щелчок и хранить запас топлива отдельно в сертифицированной канистре.</p>