Автосоюз предложил реформу обучения водителей: чем это может обернуться

Проблема детской аварийности Согласно данным НИЦ БДД, за первое полугодие 2025 года количество ДТП с водителями младше 18 лет достигло 2090. Наибольший прирост аварийности зафиксирован среди детей до 10 лет (+27 %; 57 случаев), подростков 10–14 лет (+15,4 %; 449 случаев) и 16–18 лет (+17,2 %; 880 случаев). При этом число погибших в возрастной группе 10–14 лет сократилось на 42,9 % (до 8 человек), а среди водителей 16–18 лет – на 14,8 % (до 46). Эксперты связывают ситуацию с недостатками преподавания ПДД в школах. Действующий модуль «Безопасность на транспорте» в курсе ОБЗР носит обзорный характер, а его преподавание часто поручают неподготовленным педагогам. Ученики подтверждают, что обучение сводится к базовым правилам перехода дороги. По мнению экспертов, проблему усугубляет появление новых средств мобильности, таких как электросамокаты и гироскутеры. При этом капитан полиции в отставке Валентин Ильинов отмечает, что главная проблема – не незнание правил, а их несоблюдение из-за невнимательности детей на дорогах. Это указывает на необходимость не только теоретического обучения, но и развития практических навыков безопасного поведения в транспортной среде. Рынок автообразования Российский рынок автообразования демонстрирует активный рост: по оценкам «Infoline-аналитики», его объем в 2024 году составил 65 млрд рублей, а за восемь месяцев 2025 года вырос на 20 %, превысив 53 млрд рублей. Прогноз на конец года – около 80 млрд рублей. При этом 95 % рынка контролируют автошколы, и лишь 5 % приходится на частных инструкторов. Реализация инициативы НАС может серьезно ударить по отрасли: переход на самостоятельное изучение теории сократит выручку школ на 10 млрд рублей, а разрешение учиться у частных инструкторов – на 15 млрд рублей, что усилит конкуренцию на рынке. Аргументы противников реформы Представители автошкол и эксперты выступают против нововведений, предупреждая о негативных последствиях. По мнению руководителя одной из организаций Дмитрия Болотникова, исключение автошкол из процесса обучения повысит риски коррупции на экзаменах. В частности, в его автошколе до 80 % выпускников сдают теорию с первого раза, а число выданных прав растет. Эксперт Игорь Моржаретто считает, что самоподготовка ведет к неграмотности водителей, ссылаясь на резкое падение процента сдачи теории с первого раза – с 90 % до 40 % за последние 10 лет, что связывают с распространением дистанционного обучения. Ранее «ФедералПресс» писал, что средняя цена начального курса вождения увеличилась более чем на 20 %. Самыми дорогими регионами для получения водительских прав стали Северо-Западный и Дальневосточный федеральные округа, где цена обучения достигает 65 тысяч рублей. Фото: ФедералПресс / Полина Зиновьева