Новые правила ударят по трейдерам, но укрепят позиции брендов за рубежом
<p>С 2026 года Китай изменит систему экспорта электромобилей: продавать машины за границу смогут только автопроизводители и их официальные структуры при наличии лицензий. Министерство торговли КНР пояснило, что цель реформы — защита имиджа брендов и устранение недобросовестной конкуренции. Подробнее об этом можно узнать на <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-13460-ilonu-masku-zakrojut-put-iz-kitaja-vlasti-ne-vypustjat-plohie-mashiny-iz-strany" target="_blank" rel="noopener">32CARS.RU</a>.</p><p>Проблема заключалась в том, что тысячи трейдеров оформляли новые автомобили как «подержанные», обходя правила и создавая искусственный рост статистики. Такие поставки нередко шли без сервисной поддержки, что негативно отражалось на репутации китайских марок за границей и провоцировало ценовые войны.</p><p>Новые правила выведут экспорт на уровень мировых автогигантов: стабильность, сервис и контроль качества будут важнее, чем быстрые продажи. По сути, Китай закрывает хаотичный рынок и строит долгосрочную стратегию экспансии. Это особенно важно на фоне того, что в 2024 году страна уже экспортировала 1,65 млн электромобилей — почти вдвое больше, чем два года назад.</p><p>Ужесточение экспорта позволит Китаю закрепиться в Европе и других ключевых регионах, повысить доверие к брендам и превратить рост поставок в устойчивое развитие. Для Tesla и других иностранных игроков это сигнал: конкуренция с китайскими марками станет ещё более жёсткой, а рынок — предсказуемым и прозрачным.</p>