У покупателя автомобиля Hongqi при постановке на учет возникла проблема из-за таблички с номером VIN

«Только не вздумайте его ставить в городе Москве». Я говорю: «Почему?» По закону на автомобиле должна быть идентификационная табличка, на которой нанесен разрешающий документ паспортного средства. Соответственно, эта табличка клеится на правую стойку между пассажирской дверью и водительской. Там в соответствии с ГОСТом 2018 года должен быть производитель, разрешение, что это действительно автомобиль, VIN-номер, масса и так далее. Табличка допускает изготовление в металлическом виде, тогда она приклепывается. И на всех предыдущих автомобилях действительно эти таблички с российским VIN были приклепаны. Здесь же табличка клееная, это тоже допускается на основании ГОСТа. Представительство переклеивает эти таблички, и самое интересное, что они изготавливают их на таком материале, который отличен от материала под лобовым стеклом. В момент обращения в ГАИ Москвы сам эксперт сказал о том, что у вас поддельная табличка. То есть китайские производители выполнили все требования, они поставили автомобиль, но с китайской табличкой. Представитель переклеил ее на другой материал. Соответственно, эксперт в городе Москве сказал, что табличка не из того материала, который под лобовым стеклом. Я обратился в представительство, там сказали, что разослали дилерам письмо, что это официальная табличка, и другие покупатели, которые столкнулись с этой проблемой, ставят машину на учет в регионе, отличном от города Москвы, там проблем нет. Но проблемы возникнут при продаже автомобиля, потому что следующий эксперт, который сравнит эти таблички, скажет, что у вас табличка с VIN-номером поддельная. Представительство никак не решает эту проблему, и я такой не один. Это на моделях HS5, HS7, то есть на всех машинах 2025 года».

Артем Бобцов автоэксперт «Первые случаи, о которых мы слышим, по крайней мере, за последние два года, подобные кейсы случались в 2022-2023 годах, пока не было единого понимания у новых китайских импортеров, как должны располагаться отличительные таблички китайских поставщиков, импортеров, дистрибьюторов, производителей. Довольно оперативно все эти проблемы были решены, и проблем с постановками на учет не возникло, а сейчас новая волна. Действительно, идентификационные таблички должны строго соответствовать техническому регламенту Таможенного союза. Там прописаны все требования к тому, что должно быть на них указано, из чего должны быть изготовлены и даже как они могут быть и должны быть закреплены на кузове автомобиля. Очевидно, что у китайского производителя возникли сложности с адаптацией. Раз проблема возникает в одном регионе, то, наверное, эти таблички соответствуют требованиям, но в каких-то деталях, видимо, соответствуют не на 100%. И, кстати говоря, в регионах у ГИБДД довольно часто встречаются различные трактовки технического регламента. Мы знаем истории, когда подержанные автомобили в некоторых регионах чуть ли не все поголовно отправляли на проведение экспертизы на предмет того, что автомобиль не угнан и на него не подделаны документы. Потому что там было несовпадение металлов в зоне, где выбивался VIN-номер на кузове. Все ГИБДД в отдельно взятых регионах были оснащены определенным оборудованием — диагностическими приборами, которые выявляли якобы расхождение металла, в соседних регионах ничего подобного не было. Очевидно, мы видим подобную историю в Москве, и это печально, поскольку для бренда Hongqi Москва ключевой регион, в общем, как и для других китайских производителей. Здесь много не только продаж физлицам, но и много корпоративных продаж. Этот бренд замещает немецкий премиум в первую очередь, много продаж для государственных органов, для государственных компаний, частных компаний — много b2b-продаж. И плохо, если все пострадают от этого, это довольно сильно скажется на репутации бренда в целом, что не очень хорошо».