«Lada Aura очень удобна, особенно на заднем сиденье»: в АвтоВАЗе ответили на критику закона о локализации такси

«Один только АвтоВАЗ производит более 500 тыс. автомобилей в год, что многократно покрывает потребности рынка такси, оцениваемые от 45–50 до 100 тыс. машин ежегодно. Когда говорят, что наши машины не предназначены для такси – я езжу на служебной Aura, и для пассажиров, особенно на заднем сиденье, она очень удобна», – сообщил РБК вице-президент компании Сергей Громак. Он отметил, что необходимость в дополнительных отсрочках отсутствует, поскольку переходный период уже заложен в самом законодательстве. Водители смогут получить пятилетние разрешения прямо перед вступлением норм в силу в марте 2026 года и еще несколько лет работать на импортных автомобилях. Он также напомнил, что для Дальнего Востока, Сибири и Калининградской области уже действуют специальные отсрочки. Также Сергей Громак опроверг утверждения о неизбежном подорожании услуг такси. По его мнению, переход на отечественные автомобили с низкими затратами на обслуживание, напротив, снизит издержки перевозчиков, что может привести к уменьшению тарифов для пассажиров. «Стоимость владения новой Lada в первые три года на 30 % ниже, чем у импортных аналогов. Таксисты избавляются от диктата агрегаторов по выбору машин и начинают сами выбирать более экономичные варианты. Я очень надеюсь, это приведет к снижению цен на услуги такси», – сказал он. Вице-президент АвтоВАЗа отдельно остановился на проблеме непрозрачности ценообразования в такси, заявив, что нынешняя система формирования тарифов агрегаторами непонятна пассажирам. По его мнению, унификация автопарка позволит сделать цены более предсказуемыми. Он пояснил, что разнородный состав автомобилей создает «зоопарк», мешающий понять принципы ценообразования, тогда как при унифицированном парке будет проще отслеживать обоснованность изменения тарифов. При этом Громак уточнил, что речь не идет о монополии одной марки, однако определенная унификация полезна для бизнес-планирования таксопарков, упрощая расчет потребности в запчастях и планирование технического обслуживания. Ранее глава «Яндекс Такси» Александр Аникин раскритиковал предлагаемый перечень автомобилей как излишне ограниченный. По его оценкам, это может привести к дефициту машин в регионах и росту цен на услуги такси. Особую озабоченность компании вызывает потенциальный массовый уход самозанятых водителей, доля которых в малых городах достигает 90 %. В связи с этим он настаивает на внесении поправок в закон, включая отсрочки и исключения для самозанятых. Напомним, 1 октября 2025 года Минпромторг РФ опубликовал предварительный список автомобилей для использования в такси с 1 марта 2026 года. В перечень вошли модели АвтоВАЗ и УАЗ. Фото: ФедералПресс / Дмитрий Шевалдин