В России утвердили новые правила утильсбора на легковые автомобили. Когда они вступят в силу
Правительство окончательно утвердило новые правила расчёта утилизационного сбора на автомобили. Отмены не будет, тарифы не пересмотрят, льгот тоже можно не ждать. Все предложения депутатов, например, сделать послабления для многодетных семей или участников СВО, также остались без поддержки. Так что же изменилось? Ответы — в нашем материале.
Максимум, на что пошёл Минпромторг, — отсрочка. Новые правила вступят в силу с 1 декабря, то есть на месяц позже, чем планировалось изначально. Сделано это ради тех, кто уже заказал и оплатил машины, но не успевает привезти их в страну до вступления новых тарифов в силу.
Что изменится
Главное нововведение — прогрессивная шкала утильсбора. Теперь размер платежа зависит от мощности двигателя:
для авто до 160 л. с. всё останется как сейчас (3,4 тыс. рублей за новый автомобиль и 5,2 тыс. рублей за подержанный); а вот за более мощные машины придётся платить по коммерческим ставкам — чем больше «лошадей», тем выше сбор.
В Минпромторге уверяют, что около 80% автопарка в России попадает в категорию до 160 лошадиных сил, то есть «массовый потребитель не пострадает». Но владельцам мощных и премиальных машин придётся раскошелиться.
Почему это важно
Утильсбор платят за будущую переработку автомобиля. Его ввели ещё в 2012 году, а сейчас правила меняют из-за «серых схем», когда машины якобы завозят для личного пользования, а по факту сразу перепродают.
Что происходит за границей
Как пишет Shot, россияне раскупили все подержанные авто в Южной Корее и Китае. Популярных моделей почти не осталось.
К концу октября во всей Южной Корее — только два BMW X3 и восемь BMW M3 в приличном состоянии, пишут СМИ. В связи с этим азиатские продавцы подняли цены примерно на 20%.
Спрос на иномарки в России взлетел на 300% из-за нового утильсбора. Что будет с ценами