Осенний автобум: почему петербуржцы ринулись покупать машины

Какие автомобили выбирали петербуржцы Согласно данным аналитического агентства «Автостат Инфо», в октябре 2025 года в Санкт-Петербурге было зарегистрировано 8113 новых легковых автомобилей. Этот результат стал абсолютным рекордом с начала года, обеспечив рывок в 38 % по сравнению с сентябрем. Положительная динамика сохранилась и в годовом сравнении: к октябрю 2024-го прирост составил 6 %. Схожая картина наблюдалась и в Ленинградской области, где было поставлено на учет 2532 машины, что на 37 % больше прошлого месяца, уточняет «Ъ». Бессменным лидером продаж в Северной столице уже долгое время остается бренд Haval, который в октябре отгрузил покупателям 1702 автомобиля. Вторую строчку рейтинга уверенно заняла Geely с 868 проданными авто, а на третью вернулась отечественная Lada, реализовавшая 684 машины. В пятерку лучших также вошли белорусско-китайский Belgee (643 шт.) и Changan (449 шт.). Отдельного внимания заслуживает дебютант рынка – бренд Tenet, представляющий собой адаптированную версию кроссовера Chery Tiggo 8 Pro Max. В модельном рейтинге уверенно доминируют компактные и среднеразмерные кроссоверы. Наибольшим спросом пользовались Haval Jolion (462 ед.), Geely Monjaro (416 ед.), Haval M6 (356 ед.), а также Belgee X70 (318 ед.) и Belgee X50 (252 ед.). Что повлияло на рост прода новых авто в Петербурге Аналитики и отраслевые эксперты сходятся во мнении, что октябрьский всплеск имеет четко выраженную причинно-следственную связь. Главным драйвером роста стала анонсированная Минпромторгом РФ корректировка расчета утильсбора. Новость о том, что с декабря 2025 года формула расчета усложнится и будет учитывать не только объем двигателя и год выпуска, но и его мощность, заставила многих отложенных покупателей действовать немедленно. Дилеры уже прогнозируют рост цен на 2–3 млн рублей на некоторые модели, особенно электрокары и гибриды. Перенос даты повышения с ноября на декабрь дал покупателям небольшое окно возможностей, чем они и воспользовались. Вторым значимым фактором стала постепенная готовность населения тратить крупные сбережения, накопленные в период экономической нестабильности. На рост продаж также могла повлиять постепенная готовность людей снимать вклады и покупать автомобили. Отдельные бренды продолжают стимулировать продажи за счет собственных программ. Лидерство брендов Haval и Geely эксперты связывают с их успешной стратегией локализации производства, которая позволяет предлагать покупателям оптимальное соотношение цены и качества, а также гибко подходить к программам лояльности. При этом отечественная Lada не смогла в полной мере поддержать общерыночный рост из-за затянувшихся проблем с поставками новой модели «Ларгус» и ограниченными объемами производства долгожданной «Искры». Рекомендуем также прочитать у «ФедералПресс» о том, какие иномарки избегут подорожания из-за нового утильсбора в России. Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Маргарита Неклюдова