Каждая вторая китайская машина в РФ будет российской сборки

Лидером по локализации остается бренд Haval. В прошлом месяце 93 % из 26,1 тыс. проданных автомобилей марки (24,2 тыс. шт.) сошли с конвейеров заводов в Тульской и Калужской областях. На втором месте расположился Chery: 63 % его продаж (4,1 тыс. машин) пришлось на автомобили с российским VIN. При этом в данную статистику не вошли модели, которые собираются под другими брендами – Tenet на бывшем заводе Volkswagen и Xcite на бывшем заводе Nissan. Третью строчку рейтинга занимает гибридный Voyah с самым высоким процентом локализации – 87 % его проданных машин (1,4 тыс. шт.) были произведены на заводе «Моторинвест» в Липецкой области. Как сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на экспертов, тренд на смену брендов усилится. Это станет ответом китайских компаний на санкционные риски. Вместо прямых поставок производители, такие как Chery и Geely, делают ставку на глубокую локализацию. Например, Chery планирует наращивать присутствие на рынке под российской маркой Tenet. Geely, в свою очередь, активнее продвигает белорусскую сборку Belgee и ведет переговоры о запуске производства в РФ. Дилеры уверяют, что проблемы с запчастями для этих марок исключены благодаря полной взаимозаменяемости узлов. Ранее «ФедералПресс» писал, что Китай с 1 января 2026 года ужесточает правила экспорта автомобилей. Новые нормы усложнят вывоз машин, зарегистрированных менее 180 дней назад, что на практике перекрывает канал поставок новых автомобилей под видом подержанных. Фото: ФедералПресс / Ксения Кобалия