В Барнауле открыли важный дорожный объект
В Барнауле открыли временное движение по проектной схеме на новой дорожной развязке в месте пересечения Змеиногорского и Южного трактов. Развязка призвана обеспечить удобный выезд из краевого центра в сторону Рубцовска. Вторая позитивная новость, связанная с этим объектом, заключается в том, что Арбитражный суд Алтайского края удовлетворил очередной (третий по счету) иск КГКУ "Алтайавтодор" к бывшему подрядчику - ООО "Региональная строительная компания". Фирму, а заодно и саморегулируемую организацию, в которую она входит, обязали выплатить "Алтайавтодору" 177,8 миллиона рублей.
Новая дорожная развязка представляет собой трехуровневое пересечение транспортных потоков, позволяющее разделить движение и избежать заторов. В краевом минтрансе сообщили, что такое решение применяется в местном дорожном строительстве впервые.
Одной из уникальных особенностей развязки стало внедрение первой в регионе инновационной демпферной фронтальной системы. Она снижает вероятность серьезных последствий при столкновении автомобиля с отбойником - удар, который принимает на себя эта система, смягчает возможные последствия аварии. Также установлен четырехметровый шумозащитный экран протяженностью 1,8 километра, призванный защищать близлежащие жилые зоны от шума машин.
Дорога способна пропускать до семидесяти тысяч автомобилей ежедневно, создавая оптимальные условия для быстрого и безопасного въезда и выезда из Барнаула, в том числе для транзитного транспорта. Кроме того, развязка повышает пропускную способность подъездных путей к городу. Толщина дорожного покрытия рассчитана на нагрузку до 11,5 тонны на ось. Общая протяженность основного хода дороги и ее съездов составляет 3,8 километра.
Для безопасного проезда по всем трем уровням развязки предусмотрено искусственное освещение - установлено более семидесяти энергоэффективных светодиодных фонарей. Для пешеходов оборудованы тротуары общей протяженностью почти три тысячи метров, удерживающее ограждение, современные автобусные павильоны, наземные пешеходные переходы со светофорным регулированием. Предусмотрена ливневая канализационная сеть для отведения талых вод с проезжей части с последующей их очисткой.
Предполагается, что к концу года развязка начнет работать без всяких временных ограничений. Для этого осталось получить положительное заключение Государственного строительного надзора.
Что касается судебной стороны истории с дорожной развязкой, то она началась в марте 2023 года, когда "Региональная строительная компания" приступила к выполнению заказа "Алтайавтодора". В отведенный срок - до 10 декабря 2024 года - московская РСК не уложилась.
Как удалось выяснить корреспонденту "РГ", все поначалу шло нормально. РСК выиграла тендер. Из Москвы приехал представитель компании, был открыт временный офис, наняты исполнители (в основном специалисты "Мостоотряда-96"), начались работы на объекте. Первые проблемы стали проявляться в конце мая 2024 года, а к осени они стали кричащими. Алтайские дорожники навели справки, и оказалось, что РСК накопила огромные долги по всей стране. Дело обычное: демпинговать при проведении тендера, чтобы выиграть контракт, который нужен, чтобы заткнуть старые долги. Схожим образом в свое время пытался решить свои финансовые проблемы алтайский "Стройгаз", но не получилось - обанкротился.
По инициативе заказчика 28 декабря прошлого года контракт был расторгнут. Объем неисполненных обязательств превысил 963 миллиона рублей (при общей стоимости строительства в 2,9 миллиарда). "Алтайавтодор" подал первый иск к РСК, который Арбитражный суд Алтайского края удовлетворил. По этому иску учреждение взыскало с подрядчика 31,5 миллиона рублей "за необеспеченные гарантийные обязательства по контракту". Затем последовал второй иск, по которому РСК была оштрафована на сто тысяч рублей за несвоевременную передачу заказчику проекта производства работ на начальном этапе реализации договора.
Развязку в итоге достраивало АО "Центральное ДСУ Алтайского края", с которым 12 мая 2025 года был заключен контракт на 825 миллионов рублей.
А к РСК, а заодно и к СРО "Объединение генеральных подрядчиков в строительстве", в которую входит проблемная компания, был предъявлен третий иск. И в начале октября Арбитражный суд Алтайского края вынес решение, по которому фирма и СРО обязаны выплатить "Алтайавтодору" 177,8 миллиона рублей. .
Тем временем
Арбитражный суд Москвы сейчас рассматривает дело о банкротстве РСК. Ее общий долг превышает 57 миллиардов рублей. А бывший гендиректор компании Борис Сакун находится в розыске - СУ СК РФ по Республике Башкортостан предъявило ему обвинения в мошенничестве в особо крупном размере и невыплате зарплаты 1 800 работникам
(в этом субъекте федерации московская компания была субподрядчиком на строительстве скоростной автомобильной дороги "Казань - Екатеринбург"). История с невыплатой зарплаты повторилась и при строительстве дорожной развязки в Барнауле, в связи с чем уголовное дело возбуждало и СУСК РФ по Алтайскому краю.