Новые скоростные трассы позволяют экономить грузоперевозчикам

«Наличие платной дороги обусловлено социально-экономическими исследованиями. Мы строим платные дороги, но рядом есть бесплатная альтернатива», – сказал Петушенко. Он привел пример, что альтернативой скоростной дороге – трассе М-11 является бесплатная дорога М-10, платной дороге М-12 – бесплатная М-7. Вячеслав Петушенко заметил, что при этом принимаются решения на государственном уровне: строить новые скоростные трассы. «Мы строим не просто дороги, а инфраструктурную услугу, куда входит сама дорога: качественная и безопасная, мы строим сервис, обеспечиваем связь и комфорт», – пояснил председатель правления Госкомпании «Автодор». Глава Автодора отметил, что на дорожной сети Госкомпании проводится системная работа по созданию комплексной инфраструктуры для комфорта семей с детьми. Сейчас на скоростных трассах работают 126 многофункциональных зон дорожного сервиса (МФЗ), из которых свыше 50 МФЗ реализованы в новом формате. Особый акцент делается на создании безопасной и комфортной среды, благодаря которой путешествие с детьми становится максимально удобным, спокойным и предсказуемым. Расширение скоростной дорожной сети способствует активному развитию в России внутреннего туризма. Все больше россиян открывают для себя новые локации для семейного отдыха с детьми. В связи с этим появился дополнительный спрос на размещение придорожных гостиниц. Так, за 2024 и 2025 годы на скоростных трассах «Автодор» и в ближайшей зоне их тяготения открылись девять гостиниц. При этом две из них размещены в составе МФЗ на трассах М-11 «Нева» и М-12 «Восток». Кроме того, скоростные дороги уже сейчас позволяют логистическим компаниям экономить. Вячеслав Петушенко рассказал о проведенном эксперименте с грузоперевозчиками: по маршруту от Санкт-Петербурга до Екатеринбурга были запущены четыре машины: через Киров и Пермь по трассам М-7 и М-10, а также по трассам М-11, М-12 и М-5. Были подсчитаны затраты на перевозку и время в пути. «На сегодня грузоперевозчикам экономически целесообразно ехать по новым маршрутам. Мы пытаемся развеять миф, если дорога платная, то она дорогая», – сказал Петушенко. По его словам, сокращается время и затраты на логистику, за счет этого проезд по скоростной дороге получается экономнее, чем по бесплатному пути. Кроме того, благодаря развитию дорожной инфраструктуры вокруг больших городов развивается промышленное производство и строится новое жилье. Петушенко также обратил внимание на безопасность передвижения по платным трассам: ситуация отслеживается с помощью камер работают аварийные комиссары, которые в течение 10-15 минут выезжают на место ДТП, информация о дорожной обстановке размещается на специальных табло. Ранее «ФедералПресс» писал о том, как Екатеринбург и Краснодар свяжет новая скоростная магистраль. Оно появится в 2030 году. Современная дорога будет шириной от четырех до шести полос – 1192 километра новых участков. Фото: пресс-служба Госкомпании «Автодор»