«Для Toyota эта мера станет самой чувствительной»: эксперт дал прогноз по новому утильсбору

Жесткий удар по Toyota По его словам, подавляющее большинство автомобилей Toyota, ввозимых в рамках параллельного импорта, не укладываются в новый лимит по мощности. Доля моделей с двигателем мощнее 160 л. с. превышает 95 %. Речь идет о ключевых для рынка моделях: внедорожниках Land Cruiser и Land Cruiser Prado, кроссовере RAV4 и седане Camry. «На долю маломощных моделей приходится лишь 3–4 % импорта, что несопоставимо мало для сохранения рыночного присутствия. Если мы посмотрим на статистику, то для Toyota эта мера станет самой чувствительной», – пояснил Никита Колесников. Как отметил эксперт, хотя японский бренд стабильно входил в десятку лидеров продаж, теперь ее позиции под угрозой. После распродажи складских остатков марка может покинуть рейтинг топ-10, поскольку без новых поставок поддерживать объемы будет нереально. Переформатирование всего рынка Ситуация с другими иностранными брендами, по оценке Колесникова, хоть и выглядит менее острой, но остается сложной. Например, у корейских Hyundai и Kia около половины поставок составляют модели с двигателями до 160 л. с. У Mazda, Skoda и Volkswagen доля таких автомобилей достигает примерно 30 %. «Для этих машин льготный режим утилизационного сбора сохранится, что оставит для них нишу на рынке», – сказал эксперт. Он резюмировал, что нововведение не отменяет параллельный импорт полностью, но кардинально меняет его структуру. По его мнению, рынок может переориентироваться на менее мощные и более доступные модели, в то время как сегмент крупных внедорожников и кроссоверов окажется в зоне риска и может активнее уходить в «серую» зону. Ранее «ФедералПресс» писал, что за девять месяцев 2025 года в Россию завезли 322,9 тысячи автомобилей с пробегом. Лидером по объему импорта остается Япония. Фото: ФедералПресс / Светлана Возмилова