На М11 провели учения по ликвидации аварий в непогоду

На 658-м км М11 "Нева" в направлении Санкт-Петербурга из-за неблагоприятных погодных условий произошло столкновение двух легковых автомобилей. Пострадали два человека. Движение было полностью перекрыто, а на участке образовался затор протяженностью около 4 км. Заблокированы 750 легковых автомобилей, 410 грузовиков и пять автобусов с пассажирами, включая детей. По счастью, это только учения, которые госкомпания "Автодор" провела совместно с МЧС, Госавтоинспекцией, скорой помощью, включая санавиацию.

Учения прошли как раз в преддверии наступающих возможных снегопадов и сложностей на трассе. Перед чрезвычайными, экстренными и транспортными службами стояла задача в условиях оперативного взаимодействия оперативно ликвидировать последствия ДТП и отработать навыки спасения людей.

Оператор Центра дорожного управления получил сигнал о событии и сообщил о происшествии. На место были направлены оперативные службы, в том числе санавиационные.

Для оказания помощи, урегулирования произошедшего ДТП, ограничения последствий и освобождения проезжей части потребовалось не менее шести часов. В связи с этим было принято решение о движении через участок проезжей части, предназначенный для движения во встречном направлении организации. Для этого специалисты разобрали барьерное ограждение на разделительной полосе.

По прибытии на место происшествия спасатели изъяли пострадавших из автомобилей и передали медикам.

По итогам учений отмечено, что все действия привлекаемых сил и средств были отработаны четко и в полном объеме. В общем, госкомпания "Автодор" подготовилась к снежным заносам, обледенению дорог и экстремальным ситуациям на них. В компании рассказали, как с этим будут бороться этой зимой. Кроме того, даже провели учения, а также представили новаторские разработки, которые в случае экстренных ситуаций позволят оперативно изменить организацию движения, чтобы быстро освободить проезжую часть.

Напомним, зимой, в начале 2024 года, новый участок трассы М12 "Восток" попал в снежный плен. На скоростную магистраль намело такие сугробы, что в них застревали все. В конечном итоге выезд на этот участок дороги и вовсе был перекрыт. Но тем, кто попал в плен, пришлось ждать подкрепления в виде спецтехники практически всю ночь. По мнению экспертов, проблема была не только в том, что был сильный снегопад и выпало очередное рекордное количество осадков, но и в том, что на открытых для всех ветров участках трассы наметало сугробы со всех окрестных полей. Такой проблемы не возникало там, где стояли шумозащитные экраны. Но с проблемой справились, машины из плена извлекли, никто не пострадал. А заодно приняли новый опыт на вооружение и установили снегозащитные заграждения вдоль таких открытых участков трассы.

Снежный коллапс случился в январе, а трасса до Казани открыта в декабре. Поэтому сейчас ГК "Автодор" особое внимание уделил новому участку М12 Дюртюли - Ачит, который был введен в эксплуатацию в июле 2025 года. Он проходит по территориям трех регионов: Республики Башкортостан, Пермского края и Свердловской области.

Это скоростная четырехполосная автодорога с транспортными развязками, которая существенно повысила связанность Урала с Поволжьем и Москвой, сократив время в пути легкового транспорта от Казани до Екатеринбурга более чем на шесть часов, а грузового - более чем на четыре часа. Новая трасса повысила и безопасность движения на существующей сети и вывела грузовой трафик за пределы населенных пунктов. Зима в регионах, где проходит участок Дюртюли - Ачит, наступает раньше календарных сроков, но дорожники подготовились к природным вызовам. А постоянный мониторинг погодных условий в реальном времени дает возможность специалистам оперативно реагировать на ухудшение дорожной обстановки, предотвращая образование снежных заносов и наледи.

Так, в Свердловской области для очистки трассы от льда и снега подготовлено почти пять тысяч тонн противогололедных материалов и десять специализированных машин.

Для содержания автомагистрали в Пермском крае запасено 10,8 тысячи тонн противогололедных материалов. Парк дорожной техники превышает 22 единицы.

В Республике Башкортостан будет задействовано более 33 машин и около 16,3 тысячи тонн противогололедных материалов.

Автоматизированная система управления дорожным движением также обеспечивает участок Дюртюли - Ачит непрерывным контролем состояния дорожного полотна и выявляет нештатные ситуации. На трассе работает 242 видеокамеры, 71 детектор транспорта; 249 знаков и табло переменной информации оперативно оповещают водителей об изменениях дорожной обстановки. Семь метеостанций непрерывно передают данные о температуре воздуха, наличии осадков, состоянии дорожного покрытия.

Всего в преддверии зимы дорожники ГК "Автодор" создали для обработки трасс необходимый запас противогололедных материалов - 239,5 тыcячи тонн чистых хлоридов и 339,5 тысячи тонн пескосоляных смесей. Они распределены на 186 опорных базах хранения, готовых к круглосуточной работе.

Бороться с последствиями стихии на трассы выйдут более 1700 единиц техники, в том числе свыше 900 комбинированных машин. Техника подключена к системе онлайн-мониторинга, которая позволяет в реальном времени контролировать эффективность зимнего содержания и быстро реагировать на изменение погоды. Так что, надеемся, нынешней зимой коллапсов на скоростных магистралях не будет.

Кстати

В быстром порядке решить историю с транспортным коллапсом на М11 "Нева" в результате фиктивного ДТП помогли бы новые технологии, а именно откатные барьерные ограждения. С их простой модификацией сталкивались все, кто ездит по платным трассам. Это обычный металлический отбойник, но на колесах. Они устанавливаются на пунктах оплаты проезда, чтобы в часы пик предоставить больше проездов для загруженного направления.

Но теперь на дорогах появились и бетонные ограждения, ограничивающие выезд на встречную полосу. Если происходит серьезная авария, которая перекрывает движение, то на место приезжают аварийные службы, которые болгарками пилят стационарный металлический отбойник, за это время организуется движение по встречной полосе. А что делать с бетонными блоками? Их так просто не попилишь и не уберешь.

Поэтому стали устанавливать и бетонные откатные заграждения. Представьте себе, если на МКАД произойдет авария, которая перекроет всю дорогу. Как изменить движение? Бетонные блоки убрать - сложная и долгая история. А тут - дело 15 минут. Приехали, огородили, подвинули два блока. После устранения места аварии блоки задвинули на место за те же 15 минут, восстановили прежнее движение.

Такие новые ограждения расположены каждые 5 км на трассе М-12 "Восток" от Москвы до Казани, а также на участке Дюртюли - Ачит. Кроме того, инновация была применена на Дальнем западном обходе Краснодара, обходе Ростова-на-Дону на трассе М-4 "Дон", а также обходе Твери на М-11 "Нева".