Как скажется на ценах отмена льгот для фур в системе "Платон"

Правительство объявило о поэтапной отмене скидок для фур в системе "Платон". "Российская газета" выяснила, приведет ли это к удорожанию товаров в магазинах.

Напомним, что большегрузы тяжелее 12 тонн не вправе передвигаться по федеральным трассам без внесения соответствующей платы в систему "Платон". Базовая ставка платы за проезд определена еще в 2015 году и составляет 3,73 рубля за 1 километр пути. При этом до сих пор к указанному тарифу применялся понижающий коэффициент.

В Минтрансе отметили, что временная скидка к тарифу была введена для адаптации рынка перевозок к новой системе. За это время стоимость дорожных работ выросла сильнее, чем индексировался тариф. С 2020 по 2024 год расходы на ремонт автодорог выросли на 80%, в то время как тариф "Платона" был проиндексирован только на 39%.

Исходя из этого, правительство приняло решение о поэтапной отмене льготного коэффициента. Согласно принятому постановлению, с 1 марта 2026 года планируется повышение коэффициента с 0,51 до 0,75, а с 1 февраля 2028 года скидка будет полностью отменена.

"Благодаря этим изменениям дополнительные доходы федерального бюджета будут направлены на увеличение объемов ремонта и поддержание федеральных дорог в нормативном состоянии. Это повысит безопасность участников дорожного движения, снизит эксплуатационные издержки владельцев транспортных средств, улучшит логистическую связанность регионов и поспособствует развитию комфортных условий для подвижности населения", - отмечается в сообщении пресс-службы Минтранса.

Также в министерстве добавили, что за десять лет работы система "Платон" в фонд уже направлено более 360 миллиардов рублей. Это позволило отремонтировать и построить тысячи километров дорог и сотни мостов. В прошлом году за счет этих средств было отремонтировано свыше 485 км трасс, а в 2025-м планируется восстановить еще 55 участков федеральных дорог.

Директор Института экономики транспорта НИУ ВШЭ Михаил Блинкин называет решение властей поэтапно отменить скидку для большегрузов логичным и обоснованным. Он пояснил, что разрушающее воздействие грузовика на дорожное полотно в десятки тысяч раз превышает ущерб от "легковушки".

Эксперт подчеркивает, что такие системы, как "Платон", существуют во всем мире. "Это попытка правительства сбалансировать интересы двух огромных секторов. С одной стороны - владельцев тяжелого коммерческого транспорта, с другой - всех остальных участников дорожного хозяйства", - резюмирует Михаил Блинкин.

Представители транспортных компаний восприняли новость о повышении тарифа "Платон" без энтузиазма. Для них это означает новые расходы в период, когда бизнес и так переживает не лучшие времена.

Согласно данным "АвтоГрузЭкс", по состоянию на начало декабря, средний уровень тарифов на грузоперевозки составляет 74,7 руб./км. "В следующем году, если коэффициент в системе "Платон" вырастет с 0,51 до 0,75, а плановая индексация составит 9,5% по аналогии с 2025 годом, мы ожидаем повышения сборов в системе "Платон" более чем на 1 руб./км. Вслед за этим уровень ставок на грузоперевозки по федеральным трассам может увеличиться на 2,5%", - отмечает Вадим Филатов, президент "АвтоГрузЭкс", заместитель директора ПЭК.

С учетом повышения налоговой нагрузки, топливных и ремонтных затрат, расходов при переходе на электронную накладную средний уровень тарифов на грузоперевозки по России в следующем году может вырасти на 15-18%.

Ключевой вопрос - отразится ли повышение платы для фур на стоимости товаров в магазинах? Генеральный директор транспортной компании "Нексус" Тимур Новожилов считает, что повышение платы для большегрузов повлияет на цены незначительно. "Доля "Платона" в себестоимости перевозки (сейчас это порядка 5%) вырастет до 7%. В себестоимости товара на полке это, наверное, меньше 1%", - пояснил Тимур Новожилов.

В "АвтоГрузЭкс" добавили, что доля логистики в конечной цене продукции составляет 2-20%. Выше всего - в сегменте продуктов питания и товаров народного потребления. На данный момент влияние тарифов в системе "Платон" на конечную стоимость товаров минимально, особенно с учетом того, что маршрут доставки не всегда проходит по федеральным трассам.

"Совокупное же повышение ставок на грузоперевозки может привести к увеличению конечной стоимости продуктов питания и товаров народного потребления в России на 1-3% в следующем году. Однако итоговый ценник будет зависеть не только от перевозчиков. "Конечная стоимость этих категорий продукции будет зависеть от уровня цен, установленного маркетплейсами, ретейлерами и их поставщиками", - заявил Вадим Филатов.