Составлен ТОП-10 машин из 90-х, от которых сходят с ума владельцы новых авто

Девяностые — это время, когда инженеры ещё не сидели в тисках экологических норм и тонн электроники.

Они создавали машины с характером и душой: они могли ломаться, но дарили чистейшее, аналоговое удовольствие от вождения.

Сегодня из салона можно выкатить дорогущий суперкар, заваленный дисплеями и ассистентами. Но рядом с вами появится легенда из 90-х — и вы вдруг ощутите лёгкую зависть. В вашей новенькой машине просто нет этой искры.

Далее — десять таких «старичков», на которых до сих пор оборачиваются все прохожие.

Honda NSX (1990–2005) — эталон управляемости, доработанный самим Айртоном Сенной.Почему завидуют: идеальный баланс, алюминиевый кузов, атмосферный V6 с музыкой в каждом рычании. И при этом машина надёжна: её можно использовать каждый день, без личного механика.

BMW M5 (E39, 1998–2003) — лучший седан всех времён.Почему завидуют: легендарный V8 S62 под капотом, 400 атмосферных сил без турбин. Механическая связь с дорогой такая чистая, что ни один современный M5 и рядом не стоял.

Porsche 911 (993, 1994–1998) — последний 911 с воздушным охлаждением.Почему завидуют: гармоничная форма, хриплый уникальный звук мотора, которого сегодня уже не найти.

Toyota Supra Mk IV (A80, 1993–2002) — легенда, которой не страшны ни время, ни километры.Почему завидуют: мотор 2JZ-GTE. Рядная шестерка с турбонаддувом просто неубиваема. Владельцы современных машин могут лишь мечтать о таком потенциале.

Lancia Delta HF Integrale Evo II — раллийный зверь для асфальта.Почему завидуют: широкие арки, агрессивный спойлер, полный привод. Машина без компромиссов, дарит первобытное чувство контроля над четырьмя колесами.

Mazda RX-7 (FD3S, 1992–2002) — идеальная развесовка, низкий центр тяжести, уникальный роторный двигатель.Почему завидуют: звук и ощущения от ротора ни с чем не сравнить. Это чистый спортивный стиль для настоящих эстетов.

Nissan Skyline GT-R (R34, 1999–2002) — Японская легенда, не теряющая актуальности.Почему завидуют: культовый RB26DETT, фирменный дизайн с четырьмя круглыми фонарями. Современные спорткары выглядят быстрыми, R34 — злой.

Mercedes-Benz 500 E / E 500 (W124, 1991–1994) — убийца в смокинге.Почему завидуют: безупречное качество W124 и мощь V8 от Porsche. Снаружи солидный «дедушкин» автомобиль, под капотом — настоящий монстр.

Dodge Viper (SR I, с 1991 г.) — чистое насилие без электроники.Почему завидуют: 8-литровый V10, никакой помощи от ABS или ESP. Чистый, аналоговый адреналин: справишься сам — выживешь.

Lotus Elise (Series 1, 1996) — мастер-класс по лёгкости.Почему завидуют: вес меньше скутера, управляемость на грани фантастики. Каждый изгиб дороги чувствуешь буквально кожей. Чистое удовольствие от вождения.