Нулевой рост в Китае: CPCA бьет тревогу — 2026 проверка для BYD и Geely

Китайский авторынок подходит к самому сложному периоду со времени пандемийного 2020-го: CPCA ждет нулевой прирост продаж, а экспорт электромобилей больше не перекрывает слабость внутреннего спроса — об этом пишет портал tarantas.news.

За 2025 год рынок прибавил лишь 3,9%, и этот рост обеспечили поставки за рубеж. Внутри страны продажи притормозили: регионы начали сворачивать программы trade-in из-за нехватки денег. Новая схема поддержки привязана к цене автомобиля, из-за чего бюджетные модели теряют привлекательность — под ударом массовый сегмент и бренды вроде BYD и Geely.

Сегмент новых энергомобилей сменил баланс сил: электрокары и гибриды впервые обошли бензиновые машины, но их динамика почти вдвое замедлилась. По оценке CPCA, прежний разгон экспорта EV больше не повторится — мешают подешевевшая нефть и остывание интереса в ключевых странах. На фоне общего замедления исключением остаются PHEV: их вывоз в 2025-м утроился, и потенциал продолжения тренда сохраняется.

Производители ищут точки роста. У BYD зафиксирован самый скромный прирост за пять лет, хотя за пределами Китая компания продала свыше миллиона машин. Leapmotor рассчитывает в 2026 году прибавить 68%. Xiaomi после 410 тысяч проданных авто ставит планку на уровне 550 тысяч. Однако тревогу усиливает настроение сети: 41% дилеров готовятся урезать планы продаж.

2026-й станет проверкой на устойчивость: спрос проседает, субсидии меняют правила игры, экспортный «амортизатор» тоньше. В такой конфигурации выиграют те, кто быстрее переформатирует линейку в пользу наиболее востребованных технологий, аккуратно выстроит ценовую политику и перестанет полагаться на один только эффект электрификации как на гарантию роста.