Самый мощный Land Cruiser 300 добрался до задворок Европы

Toyota постепенно расширяет географию своего самого мощного Land Cruiser в истории. Гибридный Land Cruiser 300 Hybrid, дебютировавший в прошлом году на Ближнем Востоке, официально выходит на европейский рынок — правда, весьма выборочно. Речь идёт не о Западной Европе, а о ряде восточноевропейских стран, где рамный «трёхсотый» по-прежнему остаётся востребованным и статусным автомобилем. Для Западной Европы и Северной Америки стратегия Toyota остаётся прежней: там роль флагмана играют либо более премиальный Lexus LX, либо более скромный и «гражданский» Land Cruiser Prado 250. А вот классический Land Cruiser 300 — без особого комфорта, но с рамой, внушительной снаряженной массой и акцентом на выносливость — давно считается избыточным для этих рынков. Гибрид без компромиссов Важнее всего то, что именно гибридная версия стала самой мощной за всю историю модели. Совокупная отдача установки достигает 457 л.с. и 790 Нм, что выводит Land Cruiser 300 Hybrid на новый уровень динамики большого рамного внедорожника. В основе силовой установки — 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом, дополненный электромотором, встроенным между ДВС и 10-ступенчатым автоматом. Привод, разумеется, постоянный полный. По данным Toyota, такой «квартет» обеспечивает до 40 процентов более уверенное ускорение, чем дизельная версия с 3,3-литровым V6. Электромотор здесь не просто для галочки: он сглаживает отклик на газ, добавляет тяги с самых низких оборотов и позволяет двигаться в полностью электрическом режиме на скоростях до 30 км/ч — полезно, например, на сложном бездорожье. Внедорожный характер Ключевой вопрос — пострадала ли проходимость. Ответ Toyota однозначен: нет. Тяговая батарея никель-металлгидридного типа заключена в герметичный водонепроницаемый корпус, благодаря чему глубина преодолеваемого брода остаётся на уровне 700 мм. Гибридный Land Cruiser 300 прошёл испытания в тяжёлых климатических и дорожных условиях, и японцы подчёркивают, что ни надёжность, ни выносливость модели не были принесены в жертву электрификации. В оснащении — электрический усилитель рулевого управления и весь привычный арсенал внедорожной электроники, включая Multi-Terrain Select, Crawl Control, систему помощи на спуске и круговой внедорожный монитор. Три версии для Европы На восточноевропейских рынках гибридный Land Cruiser 300 будет предлагаться в трёх исполнениях — VX, ZX и GR Sport. Все они строго пятиместные: трёхрядная компоновка для Европы не предусмотрена. Даже базовый VX выглядит весьма солидно по оснащению. Уже в «стоке» здесь 18-дюймовые колёса, электропривод багажной двери, полностью светодиодная оптика, два дисплея по 12,3 дюйма, аудиосистема JBL с 14 динамиками, четырёхзонный климат-контроль, подогрев руля, электроприводы передних сидений и розетка на 1500 Вт. Версия ZX добавляет более сложную электронику и комфортные опции, включая адаптивную подвеску, расширенные режимы движения, проекционный дисплей, багажную дверь с бесконтактным открыванием и задний дифференциал повышенного трения. Флагманский GR Sport сохраняет характерный брутальный облик с уникальными бамперами, решёткой радиатора и расширенными крыльями, а главное — получает систему e-KDSS, которая может отключать стабилизаторы поперечной устойчивости, увеличивая артикуляцию подвески на бездорожье. Когда и где Поставки Land Cruiser 300 Hybrid в «избранные страны Восточной Европы» стартуют в январе 2026 года, но конкретный список рынков Toyota пока не раскрывает. Цены для региона также не объявлены. Для ориентира: в ОАЭ гибридный «трёхсотый» стоит от 389 900 дирхамов, что эквивалентно примерно 8,3 млн рублей. При этом для отдаленных частей Европы Land Cruiser 300 — модель не новая. С момента дебюта он официально продавался, в частности, на рынках Грузии, Азербайджана, Армении и Украины. Также подтверждено, что гибридная версия выйдет в Австралии в первой половине 2026 года, а в перспективе может появиться и в Японии, где модель в 2025 году уже получила лёгкое обновление.