Обновленный Skoda Kushaq хвастается комфортом не по классу

Skoda представила в Индии обновлённый Kushaq — компактный кроссовер, который почти пять лет назад стал важной моделью чешского бренда на растущем автомобильном рынке этой густонаселенной страны. Фейслифтинг получился не формальным: вместо привычных косметических штрихов чехи сделали ставку на то, чего в этом сегменте попросту не ждёшь. Главная неожиданность — задние сиденья с функцией массажа. Подобные опции традиционно ассоциируются с представительскими седанами вроде Mercedes-Benz S-Class, а не с массовыми SUV. Очевидно, функция будет доступна только в топ-версиях, однако сам факт её появления подчёркивает растущий запрос индийских покупателей на премиальные ощущения даже в доступных моделях. Интерьер: больше экранов и сервисов В салоне Kushaq, в целом, остался узнаваемым, но старшие комплектации заметно подтянулись по технологиям. Цифровая приборная панель увеличилась с 8 до 10,25 дюйма и теперь работает в паре с 10,1-дюймовым мультимедийным экраном. Система интегрирована с ИИ-ассистентом Google Gemini, что выводит пользовательский опыт на уровень более дорогих моделей. Ещё одно важное новшество — увеличенный панорамный люк. Для индийского рынка это один из ключевых факторов выбора, и Skoda явно решила не уступать конкурентам в этом пункте. Дизайн: эволюция без радикальных шагов Внешность Kushaq освежили аккуратно, без резких дизайнерских экспериментов. Передняя часть получила обновлённую графику фар и более тонкие нижние блоки, а в бампере появились изящные боковые элементы. Решётка радиатора изменила форму и обзавелась подсвеченной окантовкой, а центральный воздухозаборник стал крупнее и получил защитную накладку, визуально перекликающуюся с Jeep Avenger. Силуэт кроссовера остался прежним, за исключением нового стиля легкосплавных колёсных дисков. Сзади появились полноразмерные светодиодные фонари с подсвеченной надписью Skoda, а бампер переработали за счёт более тонких отражателей и массивного пластикового обвеса. В гамме также сохранилась версия Monte Carlo — более спортивное исполнение, по аналогии с европейским Kamiq. Техника: знакомые моторы, новый автомат Технически Kushaq остаётся верен платформе MQB-A0-IN, разработанной специально для Индии и общей с седаном Slavia. Линейка двигателей не изменилась: оба мотора — бензиновые турбированные, без гибридных надстроек. Базовый 1,0-литровый TSI развивает мощность 113 л.с. и теперь может комплектоваться не только шестиступенчатой «механикой», но и новым восьмиступенчатым гидротрансформаторным автоматом, пришедшим на смену прежней шестиступенчатой коробке. Более мощный 1,5 л TSI выдаёт уже 148 л.с. и по-прежнему работает в паре с семиступенчатым «роботом» DSG. Привод — исключительно на передние колёса, а версии с 1,5-литровым мотором теперь оснащаются дисковыми тормозами по кругу. Цены и конкуренты Официальные цены на обновлённый Kushaq пока не объявлены. Ожидается, что модель будет немного дороже дорестайлинговой версии, которая сейчас оценивается в диапазоне от 1,1 до 1,8 млн рупий (примерно 0,9 — 1,5 млн рублей). На индийском рынке Kushaq конкурирует с огромной армией одноклассников: VW Taigun, Hyundai Creta, Kia Seltos, Suzuki Grand Vitara, Toyota Hyryder, Honda Elevate, Tata Curvv, а также с готовящимся к выходу новому Renault Duster. При этом, самым доступным SUV Skoda в Индии остаётся младший Kylaq, стартующий с отметки 0,76 млн рупий (около 630 тысяч рублей) и уже предлагающий такие опции, как электрический люк, электропривод сидений и 16-дюймовые колёса. Хотя Kushaq и Kylaq вряд ли когда-нибудь смогут пересечь границы Индии и Вьетнама, где они сейчас продаются, они наглядно демонстрируют сдвиг в философии бюджетных автомобилей на развивающихся рынках. Там, где раньше экономили на всём, теперь предлагают функции, которых порой не хватает и куда более дорогим моделям в «развитых» странах. Skoda Kushaq с массажными задними сиденьями — яркое подтверждение этого тренда.