Камеры предложили устанавливать не после пешеходного перехода, а до него
Национальный автомобильный союз считает целесообразным внесение поправок в законодательство, которые изменят требования к размещению комплексов фотовидеофиксации в зоне пешеходных переходов. Устанавливать комплексы надо перед пешеходным переходом с зоной контроля не далее 150 метров до пешеходного перехода. Так говорится в обращении, направленном министру внутренних дел Владимиру Колокольцеву.
Сейчас камеры устанавливаются на пешеходных переходах так, чтобы переход попадал в зону контроля комплекса, которая составляет не более 50 м. В результате комплексы фиксируют исключительно последствия нарушения ПДД, а не устраняют причину - превышение скорости на подъезде к переходу.
Как прокомментировал "РГ" директор департамента безопасности дорожного движения и аналитики "МВС Груп", оператора подмосковной системы фотовидеофиксации нарушений ПДД Александр Домбровский, предложение - это обоснованная мера для повышения безопасности пешеходов. Действующая с сентября 2024 года законодательная норма смещает акцент с профилактики нарушений Правил дорожного движения на констатацию их последствий. Это привело к утрате превентивного эффекта, поскольку комплексы фотовидеофиксации более не побуждают водителей заранее снижать скорость на подъезде к переходу, а это - ключевой фактор предотвращения тяжелых последствий аварий.
Более того, большинство применяемых в России комплексов не обладают интеллектуальными возможностями для точного анализа ситуации на переходе: оценки траектории пешехода и автомобиля, установления факта непропуска. Это приводит к тому, что их основная функция в новой конфигурации - контроль скорости непосредственно на "зебре", что менее значимо для профилактики, чем контроль скорости на подъезде.
"Изменение существующего подхода к размещению комплексов фотовидеофиксации позволит немедленно задействовать даже устаревшее оборудование для решения главной задачи - принудительного снижения скорости заблаговременно. Это восстановит важный психологический эффект, формируя у водителей привычку сбавлять ход перед переходом. Таким образом, инициатива представляет собой прагматичный подход, направленный на реальное предотвращение аварий, а не только на фиксацию нарушений, и должна быть рассмотрена как способ оптимизации использования ресурсов для спасения жизней", - говорит эксперт.
Но есть одна проблема. В связи с новыми положениями закона, а также ГОСТом на установку камер они должны быть разнесены. Причем на большое расстояние. В населенных пунктах - не менее 1 км, вне населенных пунктах - не менее 5 км. Таким образом, новые предложения, хоть и позволят выявлять тех, кто превышает скорость на подъезде к пешеходному переходу, поставят запрет на установку камер, которые фиксируют непропуск пешехода. А штраф за это гораздо выше, чем за превышение скорости. Так что будет нанесен удар и по региональным бюджетам.