Exeed EX7 станет первым серийным автомобилем с электронно-механическими тормозами
Китайский автопром продолжает стремительное движение к полной «оцифровке» автомобиля, и на этот раз речь идёт уже не об экранах или автопилоте, а о базовой системе безопасности. Исполнительный вице-президент Chery Automobile Ли Сюэюн официально объявил: кроссовер Exeed EX7 станет первым в мире серийным автомобилем, получившим электронно-механическую тормозную систему EMB (Electronic Mechanical Braking). Премьера технологии в «товарном» виде намечена на первый квартал текущего года, одновременно с выходом EX7 на рынок. Тормоза без жидкости — и без компромиссов По словам Ли Сюэюна, разработка EMB заняла три года и потребовала решения ключевых инженерных задач — от миллисекундной скорости отклика до предельной надёжности и точности дозирования усилия. В отличие от классических тормозов, где используется гидравлика, система EMB полностью отказывается от трубопроводов и жидкости. Команда на торможение передаётся исключительно в виде электрического сигнала, который напрямую управляет тормозными механизмами. В Chery подчёркивают, что такой подход позволяет сократить тормозной путь и повысить «мгновенную» активную безопасность — особенно в ситуациях экстренного торможения, где счёт идёт на доли секунды. «Нервная система» шасси Электронно-механические тормоза интегрированы в обновлённую архитектуру Flying Fish Chassis 3.0. В компании образно называют её «интеллектуальной нервной системой» автомобиля: EMB работает в тесной связке с электронным управлением шасси, стабилизацией и ассистентами, обеспечивая более высокий уровень устойчивости и прогнозируемости поведения машины в любых дорожных условиях. Фактически речь идёт о фундаментальном шаге к полностью программно управляемому автомобилю, где механика становится исполнителем, а не «инициатором» процессов. Exeed EX7: что это за модель Кроссовер Exeed EX7 ранее был известен под именем Exeed Exlantix ET7. Переименование состоялось в январе и затронуло также родственную модель Exlantix ET6, которая теперь называется EX6. Оба автомобиля входят в новую линейку Exeed с акцентом на электрификацию и высокие технологии. Данные о EX7 впервые появились в базе китайского Минпромторга (MIIT) ещё в ноябре прошлого года. Согласно сертификационным документам, модель предложат в нескольких версиях: последовательный гибрид (EREV) с батареями ёмкостью 39,8 кВтч, обеспечивающими 182–203 км хода на электротяге; полностью электрическую модификацию с аккумулятором 97,7 кВтч, заявленный запас хода — 682 или 726 км в зависимости от версии. Первый серийный Интересный нюанс: ранее о применении чистой EMB-системы заявляла и Li Auto — её будущий флагман L9 Livis также получит электронно-механические тормоза. Однако в Chery подчёркивают именно серийность. Здесь всё упирается в формулировки и хронологию. Exeed EX7 был внесён в каталог MIIT на три месяца раньше, тогда как Li Auto L9 Livis появился в декларациях лишь недавно. Фактически Chery делает ставку на то, что именно EX7 первым выйдет на рынок в товарных объёмах, а не просто продемонстрирует технологию. Не просто очередная инновация Electronic Mechanical Braking сегодня рассматривается инженерами как одна из финальных стадий эволюции тормозных систем — наряду с переходом на 800-вольтовую архитектуру и steer-by-wire. Отказ от гидравлики открывает дорогу более глубокой интеграции с автопилотами, активными ассистентами и полностью программируемым управлением шасси. И если Exeed EX7 действительно станет первым массовым носителем EMB, то речь идёт не просто о галочке в спецификации, а о начале нового технологического этапа, когда даже тормоза становятся частью цифровой экосистемы автомобиля.
