Ещё не начали, уже сократили: в России пересмотрели план по самолётам
Росавиация представила обновлённую версию Комплексной программы развития авиатранспортной отрасли на выставке NAIS-2026. Документ зафиксировал существенное изменение планов по выпуску отечественных воздушных судов: общее производство сокращено на 50 бортов — с 994 до 944 единиц, а сроки реализации программы продлены ещё на пять лет. Фактически это означает официальное признание замедления темпов авиастроения.
«Заметьте, производство еще не начали, но уже сократили», — комментируют инсайдеры отрасли на профильных форумах.
Наиболее серьёзный пересмотр коснулся сегмента региональных самолётов. Выпуск российско-белорусского ЛМС-192 «Освей» снижен в 5,5 раза: вместо 158 машин в планах осталось лишь 28. Производство турбовинтового ТВРС-44 «Ладога» урезано вдвое — до 50 бортов. Столь резкое сокращение ставит под вопрос прежние амбициозные сроки импортозамещения в региональной авиации.
Флагманские проекты пострадали незначительно: МС-21 «недосчитается» шести экземпляров, лёгкий «Байкал» — одного. Однако в долгосрочной перспективе упор сделан на другие модели. Благодаря добавлению в программу дополнительной пятилетки, прогнозы по суммарному выпуску Ил-114-300 выросли на 82% — до 93 самолётов. План по Ил-96-300 увеличен на 64%, по Ту-214 — на 44% (до 166 бортов). Даже импортозамещённый SJ-100 прибавил 28% — теперь ожидается 182 машины.
При этом план по легкому «Байкалу», который должны выпускать в Екатеринбурге, сократился всего на одну единицу. При этом, как писало ИА «Уральский меридиан», там у производителя и так проблем хватает. Тем временем, в «Уральских авиалиниях» заявили, что будут ремонтировать чужие «аэробусы», чтобы летали дольше положенного.