Водителей лишат прав на основании меддиагноза: как устроена новая система
С 1 марта 2027 года в России стартует реформа медицинского контроля за водителями.
Принятый Госдумой закон вводит механизм автоматического лишения водительских прав при выявлении заболеваний, несовместимых с управлением транспортным средством. Инициатива призвана повысить безопасность на дорогах, но уже вызывает оживлённые дискуссии среди экспертов и автолюбителей.
Ключевое изменение – интеграция баз данных Минздрава и ГИБДД.
Ранее Госавтоинспекция не имела доступа к медицинской информации, но теперь ситуация кардинально меняется. Все клиники (государственные и частные) будут передавать данные в единую базу Минздрава. Врачи при выявлении противопоказаний к вождению обязаны вносить информацию в специальный реестр, доступный сотрудникам ГИБДД. Обмен данными между ведомствами станет автоматизированным, что ускорит принятие решений.
Таким образом, любой визит к врачу может стать основанием для проверки соответствия водителя требованиям к здоровью – сообщает Atas.info.
При обнаружении медицинских противопоказаний запускается чёткий алгоритм действий:
Водитель получает направление на внеочередное медицинское освидетельствование. В течение трёх месяцев он обязан пройти полную комиссию в лицензированной клинике. При отсутствии результатов обследования в установленный срок права аннулируются автоматически – без судебного разбирательства.
Однако закон предусматривает и механизм восстановления прав. Если водитель излечился, он может вернуть удостоверение, предоставив подтверждающие документы в течение одного месяца после выздоровления.
Как пояснил первый замглавы комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев, такая схема оправдана: за десятилетний период между плановыми медосмотрами у человека могут развиться серьёзные заболевания, угрожающие безопасности дорожного движения.
Несмотря на заявленные цели, закон вызывает ряд вопросов. Перечень заболеваний, исключающих вождение, не обновлялся более десяти лет. Помимо очевидных случаев (алкоголизм, наркозависимость), в нём указаны: депрессии различной этиологии, биполярные расстройства, тревожные и панические состояния, фобии. При этом, по данным Агентства стратегических инициатив, около 15 млн россиян (свыше 10 % населения) сталкиваются с глубокой депрессией.
Планируется обновление перечня препаратов, приём которых будет приравнен к состоянию опьянения. В "чёрный список" могут попасть седативные средства, снотворные, популярные препараты от простуды, жаропонижающие, обезболивающие и антигистаминные. По предварительной информации, Минздрав рассматривает включение более 200 наименований.
Эксперты и автолюбители выделяют несколько потенциальных проблем:
Коррупционные риски. Не исключены злоупотребления при вынесении медицинских заключений. Нечёткость регламентов. Производители лекарств и врачи могут столкнуться с трудностями в определении точных сроков, когда запрещено управлять автомобилем после приёма того или иного препарата. Массовость ограничений. Широкая трактовка противопоказаний способна затронуть значительную часть водителей.
Пока остаётся открытым вопрос: станет ли новая система эффективным инструментом повышения безопасности на дорогах или создаст дополнительные барьеры для добросовестных автомобилистов. Ответы на эти вызовы даст лишь практика применения закона после его вступления в силу.