«Уралы» лидируют на рынке дорожной спецтехники
Насколько успешно сейчас продаётся промышленная техника уральского производства? Какой новый транспорт совсем скоро можно будет увидеть на предприятиях нефтегазовой отрасли?
Китайские бренды отстают
Спецтехника на рынке крупнотоннажных авто смотрится стабильнее других. Например, в прошлом году падение продаж этого сегмента составило всего 23% (хотя общее снижение рынка — 54%). На учёт было поставлено больше 13 тыс. единиц спецтехники. Об этом пишет автоэксперт Сергей Целиков в своём Telegram-канале.
«Когда остальные сегменты быстро растут, продажи спецтехники притормаживают от остальных. Но когда рынок HCV летит в пропасть, спецтехника «спускается на парашюте»», — отмечает эксперт.
Среди всех дорожных большегрузов лучше всего продаются модели бренда КАМАЗ. Его доля в прошлом году составила почти 42%. Затем следует спецтехника, построенная на платформе белорусского МАЗ (12-13%). Тройку лидеров замыкают «Уралы» с долей 9-11%. Лишь затем идут китайские производители.
Подавляющее большинство крупнотоннажных авто приходится на коммунальную технику. Почти каждое пятое транспортное средство — это автокраны и подъёмники. Около 12% составляют автоцистерны. Чуть менее 10% — строительная техника.
Спецтехника из Миасса
Как сообщает маркетинговое агентство НАПИ, завод «КАМАЗ» совместно с миасским заводом «Трансмастер» на этой неделе расширил линейку спецтехники. Машины, о которых пойдёт речь ниже, уже были представлены летом прошлого года на выставке «Спецтехника-2025». Теперь их начнут поставлять на предприятия нефтегазовой и горнодобывающей отрасли. Также они помогут в работе строителям и коммунальщикам.
За основу новинки взяли платформу пятого поколения КАМАЗ К5. Топливозаправщик представляет собой технику на шасси КАМАЗ-65658. По словам представителей компании, на рынке сейчас не хватает техники для транспортировки и заправки горючим. Новая машина должна будет решить проблему. Её основная функция — перевозка бензина и дизельного топлива.
На шасси установлена цистерна объёмом 15,5 кубометров. Под капотом — двигатель мощностью 390 л.с. и 12-ступенчатая роботизированная коробка передач. Для удобства водителя оборудована кабина на пружинной подвеске со спальным местом. Ещё из удобств — светодиодные фары, противоскользящие подножки, подогрев зеркал, современная мультимедийная система, сидения на пневмоподвеске с подогревом, люк на крыше кабины.
«Конструкция с подъёмной осью и низким центром тяжести делает автомобиль более устойчивым. Также модель оснащена тягово-сцепным устройством, которое позволяет буксировать прицепы массой до 18 тонн. Топливный бак имеет объём 300 литров и надёжно защищён от повреждений. На задних осях установлены дополнительные датчики нагрузки, которые исключат штрафы за перегруз», — добавили представители компании.
Ранее агентство писало, что Уральский федеральный округ стал единственным регионом, где в прошлом году выросли продажи новых грузовых автомобилей. Ранее завод «Урал» передал автомобиль-цистерну пожарной части Челябинской области.