Вышел первый в 2026 году выпуск исследования Ставки и грузовые вагоны
По данным нашего исследования, базовая ставка аренды обычных полувагонов на споте снизилась. Основная причина – негативные настроения участников рынка.
В январе 2026 года погрузка на сети РЖД сократилась до 89,3 млн т, что на 4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Достигнутый результат – самый низкий за последние 14 лет.
Источник в ОАО «РЖД» пояснил, что на показатели погрузки в полувагонах позитивно повлияла только благоприятная конъюнктура погрузки железной руды (+16,9% к аналогичному периоду прошлого года). Однако в итоге перевесили негативные факторы, связанные со спадом деловой активности в РФ, которые коснулись и угольного, и металлургического секторов.
Базовая ставка аренды крытых вагонов с объемом кузова 138 м³ в январе по сравнению с предыдущим месяцем снизилась. Погрузка в январе грузов в категории «остальных, в том числе в контейнерах» сократилась до 8,8 млн т, что на 6,1% меньше, чем за январь 2025 года. При этом снизились перевозки сборных и палетированных грузов. В основном спад коснулся маршрутов, где ощущалась конкуренция с автотранспортом. Причем, судя по всему, спад не закончился. И базовая ставка аренды будет стремиться к выравниваю с аналогичным показателем для обычных крытых вагонов.
Остается добавить, что крытые вагоны с объемом кузова 138 куб. м наиболее востребованы на южных направлениях, где наблюдалась неустойчивость спроса под влиянием внешних факторов.
Базовая ставка аренды платформ-лесовозов длиной до 13,4 м по сравнению с предыдущим месяцем снизилась. В выпуске исследования за декабрь 2025 года указывалось, что этого стоило ожидать на фоне низкой погрузки и конкуренции с автотранспортом.
В январе погрузка леса составила 1,9 млн т (-9,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). Это коррелировалось, судя по данным Рослесхоза, с динамикой зимнего вывоза древесины с делянок. Лесозаготовки из-за низкого спроса также сократились. Но в январе склады стали пополняться дополнительными объемами древесины.
В настоящее время спрос на лесные платформы зависит в основном от внутреннего потребления. На экспорт ушла всего лишь четверть от объемов погрузки. И эта доля продолжила сокращаться.
Более подробно об этих и других тенденциях на рынке читайте в новом выпуске исследования.
По просьбам подписчиков в исследование «Ставки и грузовые вагоны» начиная с января 2026 года будут добавляться новые данные о вагоноремонте. В таблице «Стоимость ремонта грузовых вагонов» появилась дополнительная детализация: для капитального ремонта данные о ценах разделены для полувагонов и для всех остальных родов вагонов, для деповского ремонта диапазоны цен сгруппированы по территориальному признаку – для Европейской части РФ, Урала, Сибири и Дальнего Востока.
Кроме того, с ноябрьского выпуска в исследовании появилась таблица, где представлены ставки аренды стандартных полувагонов для отдельных видов грузов – угля, щебня, руды и пр. Необходимость в отслеживании этих данных возникла в связи с тем, что разброс в ставках аренды для полувагонов, арендуемых для перевозки отдельных грузов, заметно вырос.
А с июля в исследовании появилась новая таблица «Cтавка за отстой вагона на путях необщего пользования, руб./сут.» для различных типов вагонов (градация типов вагонов учитывается в нескольких вариантах, исходя из их длины).
Также напоминаем, что в феврале 2026 года РЖД-Партнер выпустил два годовых исследования по итогам 2025 года: «Рынок аренды грузовых вагонов. Итоги года» и «Рынок производства и ремонта грузовых вагонов. Итоги года» в pdf-формате.
Для покупки годовых исследований или оформления различных вариантов подписки на ежемесячные исследования обращайтесь в отдел подписки РЖД-Партнера по тел.: +7 (812) 418-34-99 или по электронной почте: rasp@rzd-partner.ru. Оформить подписку на исследование также можно, отправив заявку со страницы.