Мировые марки начали отказываться от продвинутого автопилота из-за дороговизны
Компания BMW откажется от системы автономного вождения уровня 3 в обновленной 7 Series, премьера которой ожидается в апреле. Вместо комплекса Personal Pilot L3 флагман получит более доступную систему уровня 2, основанную на технологиях платформы Neue Klasse.
Речь идет о рестайлинге текущего поколения, который также принесет модели обновленный дизайн в стиле Neue Klasse. Однако продвинутый режим "eyes-off" - когда водитель может убирать руки с руля и отводить взгляд от дороги - из списка опций исчезнет.
По данным отраслевых источников, ключевым фактором стала высокая себестоимость Level 3. Система требует использования лидаров, производительных вычислительных модулей и сложной валидации с постоянным мониторингом автопарка. В результате опция L3 в нынешней 7 Series стоит около 6000 евро.
Новая система Level 2 будет оцениваться более чем в три раза меньше - примерно в 1450 евро. При этом она сохранит большинство востребованных функций: движение без рук на автомагистралях, автоматические перестроения, а также навигацию "от адреса до адреса" в городских условиях с использованием встроенной навигации.
Дополнительным преимуществом станет упрощенная сертификация. В отличие от Level 3, система второго уровня не требует сложных регуляторных согласований, что позволит быстрее выводить ее на разные рынки.
BMW не единственная компания, пересматривающая стратегию автономного вождения. Stellantis ранее отказался от разработки Level 3 из-за высоких затрат и технологических сложностей.
Схожую тактику применяет и Mercedes-Benz. Несмотря на то что компания одной из первых получила одобрение на использование Level 3, новое поколение Mercedes-Benz CLA будет оснащаться продвинутой системой Level 2 через комплекс MB.Drive Assist Pro.
При этом бренд продолжает работу над более продвинутыми решениями - ранее сообщалось, что будущий Mercedes-Benz S-Class может получить систему автономности уровня 4.
Таким образом, автопроизводители делают ставку на более доступные и проще масштабируемые технологии. Отказ от Level 3 в сегменте премиальных моделей свидетельствует о том, что на данном этапе рынок и регуляторная среда не всегда готовы поддержать дорогие и сложные решения автономного вождения.