Тариф «Платона» вырос почти в 1,5 раза
С начала текущего месяца тариф системы «Платон» для водителей большегрузов увеличился примерно в полтора раза – на 1,66 рубля, до 5,19 рубля за километр. Новые расценки появились на сайте сервиса в разделе «Тарифы и условия»
Как поясняет отраслевой портал ati.su, повышение тарифных ставок связано с планами отменить льготный коэффициент 0,51. Он вводился в 2015 году для уменьшения финансовой нагрузки на перевозчиков на этапе запуска системы, чтобы они могли к ней адаптироваться. До этого такая льгота действовала в течение 10 лет. При этом отмечается, что новое повышение тарифа стало вторым с начала года. Прошлое было в феврале, когда он был увеличен на 19 копеек, до 3,53 рубля за километр.
Портал также напоминает, что проект постановления, отменяющего скидку, был опубликован ещё весной прошлого года Минтрансом, который отвечает за эти и другие параметры системы «Платон». Полностью отменить эту льготу планируется с марта 2028 года, а сейчас значение повышено до 0,75. В пояснительной записке к документу его авторы объяснили, что увеличение тарифа позволит привлечь в Федеральный дорожный фонд дополнительно 318,6 миллиарда рублей в ближайшие 6 лет. Отмена же, как отмечали в прошлом ноябре в Минтрансе, позволит повысить безопасность участников дорожного движения, снизить эксплуатационные издержки самих перевозчиков, улучшить логистическую связанность регионов и поспособствовать развитию комфортных условий для подвижности населения
В декабре прошлого года на сайте Сибирской ассоциации автомобильных перевозчиков (СААП) появилась информация, что представители 16 профильных ассоциаций попросили главу Правительства Михаила Мишустина временно заморозить тариф системы. А уже в феврале текущего года отраслевой ресурс Logirus со ссылкой на собственные источники сообщил, что кабмин отказал им в этой просьбе. Также осенью прошлого года Минтранс объявил тендер на разработку финансово-экономической модели для расширения действия системы «Платон» на региональные трассы.
Справка ROSNG
Система «Платон» в России действует с 15 ноября 2015 года. Собранные за счёт неё средства направляются в российский дорожный фонд на приведение в надлежащее состояние федеральных автомобильных трасс. Они взимаются с водителей грузовых транспортных средств с разрешённой максимальной массой свыше 12 тонн. Эта плата предоставляется за компенсацию ущерба, который такие большегрузы наносят дорожному полотну. Базовый тариф для них составляет 3,73 рубля за километр пути, а с учётом введённой скидки –3,34. Скидка отменяется в рамках постановления Правительства номер 1901 от 27 ноября текущего года, которое ранее также было размещено на сайте официального опубликования правовых актов. По сегодняшним данным, за более чем 9 лет действия системы (то есть на 15 декабря прошлого года) отчисления в систему составили уже свыше 311 миллиардов рублей. Однако за время своей работы эта система подвергалась ряду претензий со стороны перевозчиков и даже некоторых ведомств. Например, дальнобойщики жаловались на высокие тарифы и неготовность системы к работе на начальном этапе. С первым соглашалось и Минэкономразвития по подсчётам которого нагрузка на участников рынка может увеличиться на 50 миллиардов рублей, что приведёт к росту потребительских цен до 5 % и падению объёма заказов на транспортные услуги.