Регулярность движения на сахалинских федеральных трассах обеспечивает АО "СУ-4"

Логистика для автономного региона, каким является Сахалинская область, не просто отрасль экономики. Это важная сфера, которая напрямую влияет на качество и стоимость жизни ее жителей. Сахалинцы и курильчане, десятки раз в году читающие в новостях "Из-за циклона закрыто сообщение…" знают об этом не понаслышке. Добавьте сюда сложный рельеф, суровый климат и вытянутость Сахалина с юга на север, и станет понятно, почему качественные и безопасные дороги имеют для региона повышенное значение.

Кроме того, развитие дорожно-транспортного комплекса в субъектах ДФО, по словам Сергея Петраева, директора ФКУ ДСД "Дальний Восток" (подразделение Росавтодора), способствует росту турпотока и укреплению сотрудничества со странами Восточной Азии.

ФКУ ДСД "Дальний Восток" - это госзаказчик, ответственный за строительство, реконструкцию и капитальный ремонт федеральных автомобильных магистралей во всем макрорегионе и на Сахалине в частности. В его оперативном управлении находятся три островные федеральные трассы общей протяженностью более 900 километров. Содержанием этих дорог занимается "Специализированное управление №4" (АО "СУ-4"). Более полувека предприятие, одно из крупнейших в регионе, строит, ремонтирует и обслуживает опорную островную автодорожную сеть.

Один из значимых проектов компании в текущем году - почти пятикилометровый участок на Холмском перевале федеральной трассы Южно-Сахалинск - Холмск. Этот отрезок относится к одним из самых сложных в регионе. В мае 2019 года там сошел оползень, после чего был обустроен временный объезд. В ноябре прошлого года на объект зашли бригады СУ-4 и строительная техника. Сейчас дорожные строители ведут на участке земляные работы, создают подпорную стенку для защиты автодороги.

- Проект капитального ремонта на федеральной дороге А-392 прошел строгую экспертизу. Наша цель - исключить риски, подобные оползню 2019 года, и обеспечить бесперебойное сообщение с западным побережьем Сахалина, - отметил Сергей Петраев.

На этапе земляных работ планируется разгрузить около миллиона кубометров грунта. После укрепления верхнего оползневого склона предстоит восстановить систему водоотведения и отремонтировать дорожное полотно. Окончание работ предусмотрено контрактом в середине 2027 года, но подрядная организация планирует завершить их до конца 2026-го.

- Работы ведем в две смены. Понимаем, это важный объект для области. По дороге идут грузы, прибывающие на остров через переправу Ванино - Холмск. От Холмска большегрузный транспорт идет вверх, и этот участок для машин достаточно сложен. Хотелось бы облегчить их работу, сделав дорогу безопаснее и надежнее, - объясняет генеральный директор АО "СУ-4" Константин Моисеев.

Укладываться в сроки контракта, а часто даже опережать их предприятию помогает не только большой опыт работы по всей территории Сахалина, но и современная техническая база: собственные карьеры, четыре асфальтобетонных завода, регулярно обновляемый парк автомобилей и спецтехники.

- Благодаря имеющемуся у нас автопарку, а это самосвалы, землеройная техника, машины для укладки асфальтобетона, мы можем выполнять практически все виды работ, - продолжает руководитель.

Одним из первых в регионе предприятие освоило технологию холодной регенерации, которая позволяет проводить дорожный ремонт с использованием старого асфальтобетонного покрытия.

- На Сахалине эта технология ранее применялась только на федеральных объектах. Теперь ее включают в контракты и по региональным дорогам. Преимущества очевидны: качество, быстрота, долговечность, - объясняет Константин Моисеев.

Дорожники не делят объекты на сложные и простые, федеральные и местные. Гарантийные сроки повсюду одинаковы, и за последние годы по некоторым видам работ они выросли вдвое. Поэтому каждая подрядная организация заинтересована сделать объект так, чтобы потом на него не возвращаться. В СУ-4 есть своя лаборатория, организована система внутреннего контроля битумов, щебня и других материалов, проб асфальтобетона на соответствие ГОСТу и проектной документации.

Ритмичная и качественная работа любой организации невозможна без грамотных и опытных специалистов.

- Привлекаем и стараемся удержать людей достойными зарплатами и условиями труда. Работаем с молодежью. Будущие выпускники вузов и техникумов проходят у нас практику и потом возвращаются, чтобы работать и уже в коллективе совершенствовать свое мастерство, - продолжает генеральный директор.

Два других крупных и ответственных проекта СУ-4 относятся к региональным трассам. Это участок дороги Невельск - Томари - аэропорт Шахтерск на западном побережье Сахалина: трасса входит в островную опорную сеть автодорог. И расширение до четырех полос участка по проспекту Мира на южном выезде из областного центра до примыкания к федеральной трассе Южно-Сахалинск - Корсаков. По условиям государственного контракта капитальный ремонт двухкилометрового участка должен завершиться в 2029 году, но СУ-4, и это уже становится доброй традицией, намерено сдать объект раньше.