В Москве набирают популярность абонементные парковки: что это такое

В Москве становится все больше абонементных стоянок машин без льгот.

Когда перед большими праздниками москвичам объявляют: ура, парковка будет бесплатной! — в конце этого объявления всегда есть оговорка: за исключением парковок со шлагбаумами. И правда, понимать же надо: это не просто право припарковаться в разрешенном месте (как в случае с обычными платными парковками на улично-дорожной сети). А настоящая услуга: шлагбаум открывается, водитель получает карточку-пропуск, на выезде все в обратном порядке. Так что не только льготники платят за парковку на таких площадках, но и по праздникам деньги капают. В размере 600 рублей в час днем и 300 рублей в час ночью.

Последняя новинка парковочного формата — абонементные парковки. С виду это то же самое, что обычная парковка со шлагбаумом. Но попасть сюда «со стороны» во многих случаях невозможно: нужно купить абонемент за 3000–4000 рублей в месяц. Причем купить его не так просто — желающих больше, чем мест. Купив же, нужно не забывать оплачивать абонемент своевременно, иначе твое место забирает жаждущий «под забором» коллега, а ты отправляешься обратно в очередь.

C февраля 2025-го по март 2026 года в Москве стало на 58% больше таких абонементных парковок. Всего их почти сотня — по состоянию на март этого года. Вместимость каждой — 100–200 машино-мест, а вообще-то как получится. Например, из недавно открытых, парковка в Красностуденческом проезде имеет 108 мест, а на Дмитровском шоссе — 87.

Такие парковки все чаще появляются около станций МЦД и МЦК — например, «Коптево», «Красный Балтиец», «Грачевская». Но не только там, а часто и в глубине жилых кварталов. Здесь интересно, откуда такие парковки берутся. Чаще всего речь идет об участках земли, где автомобили стояли с незапамятных — советских — времен. Это были те самые закрытые заборами из сетки-рабицы автостоянки ВДОАМ — потом МГСА. Которые в 90-е годы почти поголовно превратились в плоскостные гаражи из металлических боксов, а начиная с конца 2000-х ежегодно сносятся.

Это, знаете ли, дисциплинирует, когда за неуплату ежемесячного абонемента твое машино-место мгновенно поступает в ротацию. Понятно, что с железным боксом так было сделать нельзя — ведь нужно же дать по-человечески время на сборы. Да еще калитки с замками. Да еще ведь по уставам всех этих МГСА и ГСК выгнать гаражевладельца за неуплату в 24 часа просто невозможно.

И, наконец, правления всех этих кооперативов — структуры архаичные, нецифровизированные, страдающие отсутствием интеграции. А тут на их место приходит единый оператор таких абонементных парковок: все четко и с оплатой, и с выселением, и с «точкой входа» (будут свободные места — подавай электронную заявку). Городу доход и порядок, автомобилистам спокойная парковка по сходной в общем-то цене.

Те же ведь 3–5 тысяч рублей в месяц, что стоила недавно аренда пресловутого железного бокса. Разница только в том, что частных владельцев мест на таких стоянках нет — эта монополия теперь у города.

Неудивительно поэтому, что услуга востребована: спокойствие по модели «плачу абонемент — получаю гарантированное место» очень даже пользуется спросом в Москве. А раз спрос есть, значит, и предложение будет расти. Потому что «ничейных» площадок, заставленных машинами, по городу еще достаточно много. В том числе в неудобных местах, где не построишь ни жилья, ни офисов.