В Челябинске дали старт проходке второго тоннеля будущего метротрамвая
В крайней северной точке будущей подземки на улице Овчинникова в Челябинске стартовала проходка второго перегонного тоннеля. Вслед за проходческим комплексом "Полина", прокладывающим левый перегонный тоннель к торговому центру, в земную твердь вошла "Мария", которой предстоит проторить правый и идти параллельным курсом, но на некотором отдалении. По проекту второй комплекс запустили, когда первый отошел на безопасное расстояние.
Как сообщили в правительстве региона, ранее "Мария" использовалась на строительстве Большой кольцевой линии московского метрополитена, но для метротрамвая в Челябинске ее пришлось модернизировать.
"Специально для проходки в сложных грунтах на строительную площадку с завода в КНР доставили новый ротор, разработанный для скальных пород, которые преобладают по трассе, - пояснил замруководителя компании-генподрядчика "Моспроект-3" Евгений Смирнов. - Им можно одновременно вести проходку и в мягких грунтах, таких как глина, которая залегает первые несколько сот метров".
Напомним, длина участка до станции "Торговый центр" составит 2170 метров. Первый щит "Полина" приступил к проходке 26 декабря и за три с небольшим месяца проложил 150 метров левого перегонного тоннеля.
"Наши проходчики столкнулись с определенными сложностями, вызванными особенностями грунтов на данном участке: дело в том, что здесь одновременно залегают и мягкие грунты, такие как глина, суглинки, так и уже встречаются вкрапления очень твердых скальных пород, - пояснил в свою очередь генеральный директор китайской компании-подрядчика "16-е управление СиАрСиСи" Лю Сяолэй. - Это требует более сложных регламентных процедур и ведения дополнительных обслуживающих процессов. При этом мы уверены в результате".
Скорость движения проходческих комплексов сильно зависит от того, с чем приходится сталкиваться строителям. В конце марта они сообщили о проходке первых 130 метров тоннеля. Челябинцы подсчитали, что скорость движения под землей не превышает полутора метров в день и путь до "Торгового центра" такими темпами может занять около четырех лет. Впрочем, понятно, что в скальных породах под жилыми массивами двигаться быстрее нельзя.
Глава регионального миндортранса Андрей Ксензов поблагодарил строителей за соблюдение графика пуска второго комплекса и сообщил, что он позволит ускорить проходку на участке в створе улицы Елькина в центральной части города.
"Полина" и "Мария" различаются по названиям, но оснащены аналогичными режущими инструментами и оборудованием, адаптированными под грунты Челябинска, - пояснил министр. - Благодарим заказчика и подрядную организацию за проделанную работу. И рассчитываем на дальнейшее ускорение темпов и выполнение всех технологических этапов в рамках контрактных обязательств".
А пока в крайней северной точке прокладываются первые тоннели, в южной, на проспекте Победы, завершается строительство стартового котлована для пуска проходки навстречу "северянам". По словам заместителя начальника участка Антона Мальца, котлован почти готов. Проводится укрепление его стен, для чего по периметру устанавливаются стальные балки и поперечные трубы. На следующем этапе строители приступят к устройству монолитного основания и железобетонного лотка, на котором будут монтироваться проходческие комплексы, которые пойдут навстречу "Полине" и "Марии".
Неподалеку, на улице Каслинской, началась подготовка к строительству третьего стартового котлована. Сначала там надо смонтировать новый участок путей для трамваев, как это уже сделали на проспекте Победы - в объезд стройплощадки, на которой будет выкопан третий стартовый котлован для прокладки еще двух перегонных тоннелей.
Как уже писала "РГ", ранее озвучивались планы в этом году обеспечить максимальную проходку, чтобы в следующем завершить проект и запустить первые станции линии "Север-Юг".