Малыш C+pod: зачем Toyota регистрирует в России модель, которой нет в продаже

Дело не в грядущих продажах, а в защите активов. Toyota, как и Kia с Hyundai, патентует названия моделей, чтобы предотвратить их незаконное использование в России. Ранее в этом году японцы уже оформили права на Wigo, Avensis, Crown Signia, Verso и даже на бренд Lexus. C+pod — просто очередное звено в этой цепочке. Формально производитель не планирует возобновлять поставки, но юридически готовится к любому сценарию.

C+pod создавался для пожилых японцев, курьеров и муниципальных служб. Его единственное преимущество — компактность и возможность заряжаться от бытовой розетки (5 часов до 100%). В Японии новинка стоила 1,6 млн йен (около 1 млн рублей), но уже снята с производства. Сейчас на вторичном рынке во Владивостоке б/у экземпляр можно найти за 630 тысяч рублей. Вопрос лишь в том, решится ли кто-то покупать квадрицикл за такие деньги.

Напомним, что семиместный Toyota Rush появился в РФ по цене от 2,6 млн рублей. Продажи новых автомобилей Honda в России выросли на 363% за первый квартал.