Обновленный Tank 700: 864 «лошади» и роскошь бизнес-джета — обновленный флагман GWM

Китайский рынок внедорожников продолжает наращивать мускулы, и обновленный Tank 700 от Great Wall Motor выходит на сцену с цифрами, которые ещё недавно казались избыточными даже для премиума. Мощность до 864 л.с., почти 200 км на электротяге и цена от $62 780 (4,7 млн рублей) — заявка более чем серьёзная. Если раньше агрессивный обвес был прерогативой топ-версий Tank 700, то теперь он — базовая настройка. Огромные бамперы, спортивный диффузор, спойлер на крыше — всё это выглядит как атрибуты кроссовера, «заточенного» под покорение асфальта, а не классического рамного внедорожника. И в этом интересный сдвиг. Tank 700 больше не пытается быть утилитарным — он сразу играет в сегмент роскошных и статусных машин, где проходимость идёт в комплекте с эффектной подачей. Габариты соответствующие: 5105 мм в длину, ширина 2061 мм, высота 1985 мм, ровно трёхметровая колесная база, полноразмерная запаска на двери багажника и клиренс до 249 мм. При этом, пневмоподвеска позволяет варьировать высоту кузова — от низкой шоссейной посадки до внедорожной «задранности». Интерьер: максимум всего Внутри — демонстрация возможностей, а не сдержанности. Центральный экран на 15,6 дюйма, цифровая приборка, проекционный дисплей, отдельный потолочный монитор для задних пассажиров и дополнительный экран в подлокотнике. Все сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем, холодильник на 5,4 литра и аудиосистема с 21 динамиком — это уже территория не просто премиума, а откровенной демонстрации статуса. Технологии: LiDAR и «автопилот» Tank 700 оснащается системой помощи водителю на базе лидара с VLA-моделью (Vision-Language-Action). Она поддерживает продвинутый автопилот как в городе, так и на трассе, а также автоматическую парковку. Фактически, это попытка соединить тяжёлый рамный внедорожник с архитектурой «умного» автомобиля нового поколения. Две гибридные философии Главная интрига — силовые установки. И здесь Tank 700 предлагает два совершенно разных подхода. Версия Hi4-Z — технологичный гибрид с акцентом на эффективность. 2,0-литровый турбомотор и два электродвигателя выдают суммарно 864 л.с. и позволяют проезжать до 190 км на электротяге. Разгон до 100 км/ч — 5,6 секунды. Но за цифрами скрывается компромисс: отсутствие жёсткой механической связи между осями. В тяжёлых условиях это может стоить машине части тяги и делает Hi4-Z скорее городским «супер-гибридом», чем настоящим покорителем бездорожья. А вот Hi4-T — уже классическая внедорожная история. 3,0-литровый V6, девятиступенчатый автомат, полноценный полный привод с блокировками дифференциалов. Мощность ниже, запас хода на электротяге — около 90 км, но внедорожный потенциал значительно выше. Обе версии разгоняются до 100 км/ч за те же 5,6 секунды, но едут совершенно по-разному. Цена Tank 700 2026 Базовый Hi4-Z Ultimate стартует с 428 000 юаней (около 4,7 млн рублей), более оснащённая комплектация Extreme — 468 000 юаней (5,2 млн рублей). Топовый Hi4-T в единственной комплектации Pinnacle — уже за 508 000 юаней (5,6 млн руб). Это территория, где играют такие модели, как Aito M9 и Zeekr 9X — и конкуренция здесь уже не про «дешевле», а про «круче». Tank 700 — это яркий пример того, как меняется сам жанр внедорожника. Рама, блокировки и клиренс никуда не делись, но теперь к ним добавляются сотни лошадиных сил, сложная электроника и уровень комфорта, сравнимый с представительскими седанами. И главное, сохраняется выбор философии. Хочешь технологичный гибрид для города с запасом хода как у электромобиля? Есть Hi4-Z. Нужен классический внедорожник с механической «честностью»? Есть Hi4-T. Редкий случай, когда одна модель предлагает не просто разные комплектации, а два разных взгляда на будущее сегмента.