Евгений Первышов поручил усилить меры по снижению аварийности на федеральных дорогах Тамбовской области
По данным УГИБДД УМВД России по Тамбовской области за первые четыре месяца 2026 года на территории региона зафиксировано 210 дорожно-транспортных происшествий: по сравнению с тем же периодом прошлого года, количество происшествий снизилось на 28%. Об этом шла речь на оперативном совещании главы региона Евгения Первышова.
Как рассказал начальник заместитель начальника Управления ГИБДД УМВД России по Тамбовской области Сергей Пенясов, основными видами аварий с пострадавшими являются столкновения транспортных средств, наезды на пешеходов, выезды на полосу встречного движения, нарушения правил расположения транспортного средства на проезжей части, несоответствие скорости условиям движения, нарушение правил обгона, несоблюдение дистанции.
В целом на региональных дорогах число погибших снизилось на 50%, на местных автодорогах почти на 77%, а на территории населённых пунктов - на 60%.
Особую обеспокоенность у профильного ведомства вызывает обстановка на магистралях с высокой интенсивностью движения, где даже незначительное нарушение правил может привести к фатальным последствиям. Одним из наиболее сложных участков остаётся федеральная автомобильная дорога Р-22 «Каспий», связывающая центральные регионы с Поволжьем и югом страны. Также повышенная аварийность зафиксирована на автодорогах «Воронеж - Тамбов», «Орёл - Тамбов», «Тамбов - Пенза».
Для оперативного реагирования и оптимизации работы уже весной текущего года было принято решение о формировании перечня мест для передислокации передвижных комплексов фото- и видеофиксации нарушений Правил дорожного движения. Данная мера позволит перераспределить имеющиеся ресурсы надзорных органов в зависимости от меняющейся ситуации аварийности, обеспечив точечное присутствие «на местах» там, где риск столкновения или наезда в данный момент максимален.
Параллельно с перемещением мобильных комплексов, в апреле в адрес владельца трассы ФКУ «Управление автомобильных дорог «Большая Волга» Федерального дорожного агентства были направлены предложения по обустройству наиболее аварийно-опасных отрезков двусторонними информационными щитами с рекомендательной надписью «Соблюдайте безопасную дистанцию и интервал» сразу на восьми участках, что должно повлиять на стиль вождения в местах частых цепных столкновений. Кроме того, предложена установка «шериф-балок» (специализированных модулей для постов наблюдения, имитирующих присутствие экипажа ДПС) на семи направлениях, а также нанесение шумовых полос при подъезде к потенциально аварийным отрезкам. Последнее решение направлено на профилактику так называемой «дремоты за рулём»: вибрация и акустический сигнал при наезде на такую разметку эффективно возвращают внимание водителя на дорогу.
Также в список требований вошло обустройство шести наземных нерегулируемых переходов светофорами типа Т7 (мигающими сигналами жёлтого цвета), привлекающими внимание и обязывающими водителя снизить скорость.
«Для кардинального перелома ситуации необходимо смещение акцента с ликвидации последствий на превентивное управление рисками. В сложившихся условиях стабилизация аварийности, а главное предупреждение гибели людей в ДТП и достижение целевых показателей федерального проекта «Безопасность дорожного движения» невозможны без принятия комплексных, системных мер реагирования. Требуется единая стратегия, охватывающая как инженерное обустройство дорог, так и адаптацию контрольно-надзорной деятельности под реальную картину правонарушений. В связи с этим мы считаем целесообразным вынести вопрос о состоянии аварийности на федеральных автодорогах на принципиально новый уровень обсуждения и предлагаем провести очередное заседание комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения в Тамбовской области в мае текущего года», - подчеркнул заместитель начальника Управления ГИБДД УМВД России по Тамбовской области Сергей Пенясов
По мнению профильного ведомства, на заседании должна не просто обсуждаться текущая статистика происшествий, а разработаны и утверждены конкретные меры реагирования с жёсткими сроками исполнения. Основной упор будет сделан на выработку механизмов по преодолению и предотвращению потенциальных рисков, сформировавшихся на федеральных трассах многолетней эксплуатацией без должной модернизации систем безопасности. Итоги майской комиссии определят вектор работы дорожных и надзорных служб на весь предстоящий летний сезон.
Фото: Павел Васильев